Внедрение новых пассажирских маршрутов

Систематический рост реальных доходов и культурного уровня населения, увеличение времени отдыха и отпусков, развитие туризма обуславливают повышение подвижности населения. Важное место в удовлетворении возрастающих потребностей населения в перевозках отводится автомобильному транспорту, который в нашей стране является наиболее массовым видом пассажирского транспорта.

Российское правительство уделяли и уделяют большое внимание развитию пассажирского автотранспорта, его техническому оснащению и совершенствованию методов работы и управления. При этом основной задачей является полное удовлетворение потребностей населения страны в перевозках.

За последние годы на автобусном транспорте общего пользования постоянно возрастает объем пассажирских перевозок и повышается качество их выполнения.

Однако, несмотря на значительный рост объема перевозок, достигнутые количественные и качественные показатели работы еще не соответствуют его технико – экономическим возможностям. Не полностью удовлетворяются потребности населения в перевозке, а если перевозки требуют более совершенных форм организации. Недостатки в работе пассажирского автотранспорта снижают качество обслуживания населения и не создают условий эффективного использования подвижного состава.

В целях перевозок пассажиров разработаны мероприятия по повышению качество транспортного обслуживания населения, улучшению технико – эксплутационных показателей работы и эффективности использования подвижного состава, в том числе повышению вместимости автобусов, увеличению времени их работы на линии, сокращению интервалов движения, особенно в часы "пик", повышению скорости.

Для полного и своевременного удовлетворения потребностей населения в перевозках необходимо повышать качество производственно – хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия, улучшая при этом их материально – техническую базу, методы планирования, управления и организации работы. Особое внимание должно быть обращено на использование научных методов в организации и управлении транспортным процессом.

Эти проблемы улучшаются в данном дипломном проекте при совершенствовании пассажирских перевозок в селе Мамонтово.

• Технико-экономический анализ работы предприятия
• Технико-экономические показатели
• Штатное расписание
• Организация производства
• Закономерности колебания пассажиропотоков
• Анализ деятельности предприятия
• Методы обследования пассажиропотоков
• Обследование пассажиропотоков
• Анализ материалов обследования
• Проектирование транспортной сети
• Общее время затрачиваемое пассажирами на перемещение
• Описание предлагаемых маршрутов
• Расчет потребного количества автобусов на маршруте по часам суток
• Составление расписания движения
• Подъемник гидравлический. Назначение
• Расчет муфты, соединяющей электродвигатель с насосом
• Расчет стоимости модернизации стенда
• Расчет показателей использования автобусов
• Производственная программа по эксплуатации подвижного состава
• Расчет расхода и стоимости топлива и смазочных материалов
• Расчет валового дохода
• Неблагоприятные факторы влияющие на водителя и пассажиров

Популярное на сайте:

Назначение группы, категории и класса пути
В соответствии с приказом №12-Ц от 16.08.1994 «О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий» железнодорожные пути классифицируются в зависимости от сочетания грузонапряженности и максимальных допускаемых ско ...

Определение степени подвижности плоского механизма
Степень подвижности плоских механизмов определяется по формуле П. Л. Чебышева: W = 3n – 2P5 – P4 (1.1) где: W – степень подвижности механизма; n – число подвижных звеньев механизма; P5 – число кинематических пар пятого класса; P4 – число кинематических пар четвертого класса. Степень подвижности мех ...

Расчет вентиляции
Вентиляция производственных участков может быть естественной и искусственной. Искусственная (механическая) вентиляция должна применяться в помещениях, где часовая кратность воздухообмена более трех. Кратность воздухообмена в зоне ТР принимается К = 4 (Приложение 10, [1]) Площадь критического сечени ...