Проектирование транспортной сети

Страница 1

Основной задачей проектирования автобусных маршрутов, должно быть существенное улучшение транспортного обслуживания пассажиров на маршруте, обеспечение, более полного и качественного удовлетворения потребностей населения в передвижениях и повышения эффективности использования подвижного состава.

При совершенствовании существующей организации перевозок пассажиров главным должно быть обеспечение на маршруте нормативного уровня показателей качества перевозок. К основным показателям качества перевозок пассажиров автобусами относятся комфортабельность поездки (накопление автобусов и регулярность движения); безопасность перевозок, время затраченное пассажирами на перемещение. Последний показатель является критерием при выборе новых маршрутов движения.

Чем меньше время, затраченное пассажирами на перемещение, тем более совершенна транспортная сеть. Для определения общего времени, затрачиваемого всеми пассажирами на перемещение, необходимо населенный пункт разбить на микрорайоны, установить пассажирообмен между микрорайонами за весь день.

Расчет времени затраченного пассажиром на перемещение

Описание существующего маршрута было произведено в пункте.

Время, затрачиваемое одним пассажиром на перемещение, рассчитывается по формуле [4]

Т = tпод + tвж + tдв + tпер, ч (3.1)

где Т – общее время, затрачиваемое пассажирами при пользовании автобусным транспортом, ч

tпод – время, подхода и отхода пассажира от остановки, ч

tвж – время ожидания автобуса, ч

tдв – время движения (поездки) пассажира, ч

tпер – время, затрачиваемое пассажиром на пересадки.

Определение времени подхода и отхода от остановки

Время пешего подхода определяется по формуле [4]

tпод = 120 : Vп ∙ (lмп : 4+ lмм : 4), (3.2)

где Vп - скорость пешехода, км/ч, Vп = 4 – 5 км/ч

lмп – среднее расстояние перегона на маршруте, км

lмм – расстояние между маршрутами, км;

Находим время подхода к остановке "Рыбзавод"

tпод = 120 : 4,5 ∙ (0,3 : 2 + 0,125 : 2) = 5,7 мин

Рыбзавод – стрелецкая

tпод1 = 120 : 4,5 ∙ (1,175 : 2 + 0,3 : 4) = 4.3 мин

tпод2 = 120 : 4,5 ∙ (0,3 : 2 + 0,3 : 4) = 6 мин

Стрелецкая – магазин

tпод1 = 120:4,5 ∙ (0,165:2+0,5:4)=5,5 мин

tпод2 = 120:4,5 ∙ (0,5:2+0,5:4)=10 мин

Стрелецкая – магазин

tпод1 = 120:4,5 (0,175:2+0,3:4)=4,3 мин

tпод2 = 120:4,5 (0,525:2+0,3:4)=9 мин

Среднее время подхода пассажиров к остановкам микрорайона рыбзавод составит

tср = (5,7+4,3+6+5,5+10+4,3+9):7=6,4 мин

Аналогичным образом находим среднее время подхода пассажира к остановкам по другим микрорайонам и сводим в таблицу 3.1.

Таблица 3.1. – Время пешего подхода

Название микрорайона

Рыбзавод

Центральная

Промышленный

Мехлесхоз

Среднее время подхода, мин

6,4

9,7

10,6

7,3

Примечание. Расстояния перегона и расстояние между маршрутами определяются по масштабной карте села Мамонтова.

Определение времени ожидания

Время ожидания автобуса определяем по следующей формуле [4]

tож = (I:η)·Кнер (3.3)

где I - интервал движения автобусов.

Кнер – коэффициент неравномерности пассажиропотока, Кнер = 1,2

I = tоб: А (3.4)

где tоб – время оборота автобуса;

А – количество автобусов на маршруте, шт.

I = 1,17:2= 35 мин.

tож = (35:2) ·1,2= 21 мин

Время движения (поездки) пассажира

Время следования пассажира определяется по формуле [4]

tдв = (lij ∙ 60): Vс (3.5)

где lij – расстояние между центрами тяготения микрорайона, км;

Vс – скорость сообщения автобуса, км/ч

Страницы: 1 2

Популярное на сайте:

Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
Так как для перевозки контейнеров выбран Автомобиль-самопогрузчик КАМАЗ 4308 с краном-манипулятором PALFINGER. Выбор погрузочно-разгрузочной техники не требуется. Автомобили-самопогрузчики не требуют дополнительной техники на погрузку-выгрузку, поэтому и превосходят в данных операциях остальной под ...

Сообщения о продвижении поездов
Сообщения о продвижении поездов (прибытии, отправлении, проследовании без остановки) должны подготавливаться по станциям, которые являются территориальными элементами информационной поездной модели дороги (региона, обслуживаемого ВЦ), создаваемой в памяти ЭВМ при внедрении АСОУП. Эти станции называ ...

История образования и развития пассажирского транспорта Республики Карелия
С самого начала заселения, в Карелии была единственная связь – водная, по системе Онежского озера, Свири, Ладожского озера и Невы, а также система Белого моря. Позже все нужные товары и материалы доставлялись водным путем через строившийся Петербург или Архангельск. Дорог практически не было, а те, ...

Главное меню

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru