Проектирование транспортной сети

Основной задачей проектирования автобусных маршрутов, должно быть существенное улучшение транспортного обслуживания пассажиров на маршруте, обеспечение, более полного и качественного удовлетворения потребностей населения в передвижениях и повышения эффективности использования подвижного состава.

При совершенствовании существующей организации перевозок пассажиров главным должно быть обеспечение на маршруте нормативного уровня показателей качества перевозок. К основным показателям качества перевозок пассажиров автобусами относятся комфортабельность поездки (накопление автобусов и регулярность движения); безопасность перевозок, время затраченное пассажирами на перемещение. Последний показатель является критерием при выборе новых маршрутов движения.

Чем меньше время, затраченное пассажирами на перемещение, тем более совершенна транспортная сеть. Для определения общего времени, затрачиваемого всеми пассажирами на перемещение, необходимо населенный пункт разбить на микрорайоны, установить пассажирообмен между микрорайонами за весь день.

Расчет времени затраченного пассажиром на перемещение

Описание существующего маршрута было произведено в пункте.

Время, затрачиваемое одним пассажиром на перемещение, рассчитывается по формуле [4]

Т = tпод + tвж + tдв + tпер, ч (3.1)

где Т – общее время, затрачиваемое пассажирами при пользовании автобусным транспортом, ч

tпод – время, подхода и отхода пассажира от остановки, ч

tвж – время ожидания автобуса, ч

tдв – время движения (поездки) пассажира, ч

tпер – время, затрачиваемое пассажиром на пересадки.

Определение времени подхода и отхода от остановки

Время пешего подхода определяется по формуле [4]

tпод = 120 : Vп ∙ (lмп : 4+ lмм : 4), (3.2)

где Vп - скорость пешехода, км/ч, Vп = 4 – 5 км/ч

lмп – среднее расстояние перегона на маршруте, км

lмм – расстояние между маршрутами, км;

Находим время подхода к остановке "Рыбзавод"

tпод = 120 : 4,5 ∙ (0,3 : 2 + 0,125 : 2) = 5,7 мин

Рыбзавод – стрелецкая

tпод1 = 120 : 4,5 ∙ (1,175 : 2 + 0,3 : 4) = 4.3 мин

tпод2 = 120 : 4,5 ∙ (0,3 : 2 + 0,3 : 4) = 6 мин

Стрелецкая – магазин

tпод1 = 120:4,5 ∙ (0,165:2+0,5:4)=5,5 мин

tпод2 = 120:4,5 ∙ (0,5:2+0,5:4)=10 мин

Стрелецкая – магазин

tпод1 = 120:4,5 (0,175:2+0,3:4)=4,3 мин

tпод2 = 120:4,5 (0,525:2+0,3:4)=9 мин

Среднее время подхода пассажиров к остановкам микрорайона рыбзавод составит

tср = (5,7+4,3+6+5,5+10+4,3+9):7=6,4 мин

Аналогичным образом находим среднее время подхода пассажира к остановкам по другим микрорайонам и сводим в таблицу 3.1.

Таблица 3.1. – Время пешего подхода

Примечание. Расстояния перегона и расстояние между маршрутами определяются по масштабной карте села Мамонтова.

Определение времени ожидания

Время ожидания автобуса определяем по следующей формуле [4]

tож = (I:η)·Кнер (3.3)

где I - интервал движения автобусов.

Кнер – коэффициент неравномерности пассажиропотока, Кнер = 1,2

I = tоб: А (3.4)

где tоб – время оборота автобуса;

А – количество автобусов на маршруте, шт.

I = 1,17:2= 35 мин.

tож = (35:2) ·1,2= 21 мин

Время движения (поездки) пассажира

Время следования пассажира определяется по формуле [4]

tдв = (lij ∙ 60): Vс (3.5)

где lij – расстояние между центрами тяготения микрорайона, км;

Vс – скорость сообщения автобуса, км/ч

Популярное на сайте:

Процесс сжатия
Давление в конце процесса сжатия, МПа Для четырехтактных бензиновых двигателей pc=0,9-2,1 МПа. Температура в конце процесса сжатия, К Для бензиновых двигателей Tc=550-750 K. Средняя мольная изохорная теплоемкость свежего заряда, кДж/(кмоль×К) где . . ...

Естественная освещённость
Естественная освещённость влияет на безопасность плавания, как об этом свидетельствует аварийная статистика. Расчёт освещённости выполняется двумя последовательными приближениями. Вначале по широтам и гринвичским датам планируемого плавания выбирают из МАЕ, без интерполяции, моменты местного средне ...

Особенности хранения и корректуры адмиралтейских карт
Для обеспечения поиска всех карт, относящихся к району плавания, карты могут быть расположены в ящиках штурманского стола не по номерам, а по фолио (folio). Внутри каждого фолио карты раскладываются по возрастанию номеров. Фолио представляет собой подбор морских навигационных карт всех масштабов, и ...