Определение частоты вращения валов на отдельных передачах
Частота вращения первичного вала КПП на каждой из передач определяется по [5] как обороты двигателя, соответствующие заданной на каждой передаче крюковой нагрузке Ркр (см. п. 1.1.). Обороты вторичного вала определяются по формуле:
, [об/мин] (40)
где ni – частота вращения вторичного вала на i-ой передаче;
ni перв – частота вращения первичного вала на i-ой передаче;
ui – передаточное число от первичного до вторичного вала соответственно на
i-ой передаче.
Результаты расчета приведены в таблице 7.
Таблица 7 Частоты вращения валов на передачах
Передача |
I |
II |
III |
IV |
V |
З.Х. |
Вал первичный | ||||||
n, об/мин |
1685,0 |
1665,0 |
1615,0 |
1655,0 |
1675,0 |
1830,0 |
Вал вторичный | ||||||
n, об/мин |
1075,5 |
1316,5 |
1573,6 |
1986,0 |
2558,5 |
1175,0 |
Распределение времени работы трактора на отдельных передачах.
В результате анализа сельхозработ, на которых может быть использован данный трактор, и с учетом данных эксплуатационно-технических испытаний в Северо-Кавказской МИС [4] принято следующее распределение времени работы трактора по передачам, которое приведено в таблице 7.
Таблица 8 Распределение времени работы трактора на отдельных передачах
Передача |
I |
II |
III |
IV |
V |
З.Х. |
a |
0,03 |
0,10 |
0,38 |
0,32 |
0,15 |
0,02 |
Определение ресурса подшипников.
Ресурс подшипников, работающих с переменной нагрузкой при переменной частоте вращения при действующем гамма-процентном ресурсе трансмиссии (g=90%),
, [моточасы] (41)
где q – число режимов работы подшипника;
ai – коэффициент использования передач;
Lhi – ресурс подшипника на данном режиме, моточасы;
, (42)
где ni – частота вращения подшипника на данном режиме, об/мин;
Li – ресурс подшипника на данном режиме, млн. об;
– для роликоподшипника, (43)
– для шарикоподшипника,
где Kh – коэффициент, учитывающий показатели надежности трансмиссии; при
g=90% Kh=1,3; С – динамическая грузоподъемность подшипника, Н.
– для роликового радиального подшипника;
– для шарикового радиального подшипника обычной грузоподъемности с Dw £ 25,4 мм;
[8] –для шарикового радиального подшипника повышенной грузоподъемности с Dw £ 25,4 мм;
fс – коэффициент, зависящий от геометрии деталей подшипника и точности, берется по ГОСТ 18855-82;
i – число рядов тел качения в подшипнике;
l – длина ролика в подшипнике, мм;
ak – номинальный угол контакта подшипника, градусы;
z – число тел качения в одном ряду;
Dw – диаметр тела качения, мм.
Популярное на сайте:
Характеристика зоны ТО-1 ТОО «Автопарк» и предлагаемых работ
Учитывая все возрастающее количество автомобилей иностранного производства становится очевидным необходимость изменения качества обслуживания и состав производственно-технической базы автотранспортных предприятий района. Важность таких изменений определяется еще и тем, что такая тенденция будет име ...
Расчет сборочной размерной цепи
Для соблюдения условий работоспособности необходимо обеспечить гарантированный зазор между гильзой внутренней и гильзой внешней. В данном случае известными являются все номинальные и предельные размеры всех звеньев рассматриваемой цепи. Замыкающим звеном является размер , обеспечивающий зазор между ...
Техническое обслуживание системы охлаждения
автомобиля ВАЗ 2107
Виды и сроки технического обслуживания. В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, регламентированная «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», которая представляет собой совокупност ...