Определение частоты вращения валов на отдельных передачах
Частота вращения первичного вала КПП на каждой из передач определяется по [5] как обороты двигателя, соответствующие заданной на каждой передаче крюковой нагрузке Ркр (см. п. 1.1.). Обороты вторичного вала определяются по формуле:
, [об/мин] (40)
где ni – частота вращения вторичного вала на i-ой передаче;
ni перв – частота вращения первичного вала на i-ой передаче;
ui – передаточное число от первичного до вторичного вала соответственно на
i-ой передаче.
Результаты расчета приведены в таблице 7.
Таблица 7 Частоты вращения валов на передачах
Передача |
I |
II |
III |
IV |
V |
З.Х. |
Вал первичный | ||||||
n, об/мин |
1685,0 |
1665,0 |
1615,0 |
1655,0 |
1675,0 |
1830,0 |
Вал вторичный | ||||||
n, об/мин |
1075,5 |
1316,5 |
1573,6 |
1986,0 |
2558,5 |
1175,0 |
Распределение времени работы трактора на отдельных передачах.
В результате анализа сельхозработ, на которых может быть использован данный трактор, и с учетом данных эксплуатационно-технических испытаний в Северо-Кавказской МИС [4] принято следующее распределение времени работы трактора по передачам, которое приведено в таблице 7.
Таблица 8 Распределение времени работы трактора на отдельных передачах
Передача |
I |
II |
III |
IV |
V |
З.Х. |
a |
0,03 |
0,10 |
0,38 |
0,32 |
0,15 |
0,02 |
Определение ресурса подшипников.
Ресурс подшипников, работающих с переменной нагрузкой при переменной частоте вращения при действующем гамма-процентном ресурсе трансмиссии (g=90%),
, [моточасы] (41)
где q – число режимов работы подшипника;
ai – коэффициент использования передач;
Lhi – ресурс подшипника на данном режиме, моточасы;
, (42)
где ni – частота вращения подшипника на данном режиме, об/мин;
Li – ресурс подшипника на данном режиме, млн. об;
– для роликоподшипника, (43)
– для шарикоподшипника,
где Kh – коэффициент, учитывающий показатели надежности трансмиссии; при
g=90% Kh=1,3; С – динамическая грузоподъемность подшипника, Н.
– для роликового радиального подшипника;
– для шарикового радиального подшипника обычной грузоподъемности с Dw £ 25,4 мм;
[8] –для шарикового радиального подшипника повышенной грузоподъемности с Dw £ 25,4 мм;
fс – коэффициент, зависящий от геометрии деталей подшипника и точности, берется по ГОСТ 18855-82;
i – число рядов тел качения в подшипнике;
l – длина ролика в подшипнике, мм;
ak – номинальный угол контакта подшипника, градусы;
z – число тел качения в одном ряду;
Dw – диаметр тела качения, мм.
Популярное на сайте:
Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих
Определим численность ремонтных рабочих NPP=(TTO+0,94×TP)/1820 + 0,06×TTP/1610 (62) NPP =(112059,83+0,94×106880,82)/1820+0,06×106880,82/1610=120 где 0,06 доля окрасочных работ в годовом объеме ТР,1610, 1820 годовой фонд рабочего времени для маляра и других профессий соответс ...
Технико-экономические показатели
Подвижной состав. Таблица 1.1. – Виды транспортных средств. Марка автомобиля Пробег за 1998 г, км Общий пробег, км ЗИЛ – ММЗ – 45021 ЗИЛ – ММЗ – 4505 ЗИЛ – ММЗ – 45021 ЗИЛ – ММЗ – 45021 ЗИЛ – ММЗ - 45021 ЗИЛ – ММЗ – 4502 100 4180 7400 8190 3100 200 230917 211000 208075 135890 116800 145100 ЗИЛ – ММ ...
Автодорожная сеть
Занимая первое место в мире по площади своей территории, Россия по средней плотности автодорог уступает не только высокоразвитым, но и большинству развивающихся стран. Основу автодорожной сети России общей протяженностью 929 тыс. км (из них длина шоссейных дорог общего пользования - 574 тыс. км, ве ...