Расчет давления в амортизаторе с учетом дополнительного канала перепуска жидкости

Определение частоты вращения валов на отдельных передачах

Частота вращения первичного вала КПП на каждой из передач определяется по [5] как обороты двигателя, соответствующие заданной на каждой передаче крюковой нагрузке Ркр (см. п. 1.1.). Обороты вторичного вала определяются по формуле:

, [об/мин] (40)

где ni – частота вращения вторичного вала на i-ой передаче;

ni перв – частота вращения первичного вала на i-ой передаче;

ui – передаточное число от первичного до вторичного вала соответственно на

i-ой передаче.

Результаты расчета приведены в таблице 7.

Таблица 7 Частоты вращения валов на передачах

Распределение времени работы трактора на отдельных передачах.

В результате анализа сельхозработ, на которых может быть использован данный трактор, и с учетом данных эксплуатационно-технических испытаний в Северо-Кавказской МИС [4] принято следующее распределение времени работы трактора по передачам, которое приведено в таблице 7.

Таблица 8 Распределение времени работы трактора на отдельных передачах

Определение ресурса подшипников.

Ресурс подшипников, работающих с переменной нагрузкой при переменной частоте вращения при действующем гамма-процентном ресурсе трансмиссии (g=90%),

, [моточасы] (41)

где q – число режимов работы подшипника;

ai – коэффициент использования передач;

Lhi – ресурс подшипника на данном режиме, моточасы;

, (42)

где ni – частота вращения подшипника на данном режиме, об/мин;

Li – ресурс подшипника на данном режиме, млн. об;

– для роликоподшипника, (43)

– для шарикоподшипника,

где Kh – коэффициент, учитывающий показатели надежности трансмиссии; при

g=90% Kh=1,3; С – динамическая грузоподъемность подшипника, Н.

– для роликового радиального подшипника;

– для шарикового радиального подшипника обычной грузоподъемности с Dw £ 25,4 мм;

[8] –для шарикового радиального подшипника повышенной грузоподъемности с Dw £ 25,4 мм;

fс – коэффициент, зависящий от геометрии деталей подшипника и точности, берется по ГОСТ 18855-82;

i – число рядов тел качения в подшипнике;

l – длина ролика в подшипнике, мм;

ak – номинальный угол контакта подшипника, градусы;

z – число тел качения в одном ряду;

Dw – диаметр тела качения, мм.

Популярное на сайте:

Выбор и обоснование конструкции и параметров ходовой рамы предлагаемого крана
Ходовая рама (рисунок 1.9, 1.20, 1.21, 1.22) служит опорой для всей крановой установки. Она представляет собой сварную металлическую конструкцию, установленную на раме автомобиля и прикрепленную к лонжеронам посредством стремянок. Для опускания и подъема грузоподъемного устройства, предлагаем убрат ...

Сдача контейнеров грузополучателю
Передача контейнеров в порту назначения грузополучателю или его агенту производится в соответствии с РД 31.11.21.18-96. При этом необходимо обратить внимание на наличие и исправность пломб грузоотправителя, а также на соответствие фактического режима перевозки (по картограмме) требуемому (указанном ...

Определение параметров и характеристик электрического тормоза проектируемого тепловоза
На тепловозах наибольшее распространение получили схемы реостатного торможения, в которых якорные обмотки ТЭД присоединяются к тормозным резисторам, а обмотки возбуждения (соединенные в последовательную цепь) получают независимое питание от ВУ. Это обеспечивает гибкость управления скоростью движени ...