В таблицу 12 входят следующие параметры:
- число зубьев (соответственно колеса и шестерни);
модуль;
угол профиля исходного контура;
угол наклона зуба;
коэффициент смещения;
ширина венца колеса (шестерни);
допуск на направление зуба по ГОСТ 1643-81;
толщина упрочненного слоя (средняя);
твердость поверхности зуба (средняя);
твердость сердцевины зуба (средняя).
Расчет будем производить для шестерни первой передачи (наиболее нагруженный режим).
Необходимые для прочностных расчетов рассчитываемые геометрические параметры:
, (44)
где: передаточное число зубчатой передачи;
.
межцентровое расстояние, мм, берется из чертежа детали;
делительный угол профиля в торцовом сечении, градусы;
(45)
угол зацепления, градусы;
(46)
;
основной угол наклона, градусы;
(47)
делительный диаметр соответственно шестерни и колеса, мм;
, мм (48)
начальный диаметр соответственно шестерни и колеса, мм;
, мм (49)
, мм ( )
основной диаметр соответственно шестерни и колеса, мм;
, мм (50)
диаметр окружности выступов соответственно шестерни и колеса, мм, берется из чертежа детали;
угол профиля зуба в точке на окружности выступов соответственно шестерни, колеса, градусы;
; (51)
коэффициент торцевого перекрытия;
коэффициент осевого перекрытия;
, (53)
где: рабочая ширина венца, мм;
суммарный коэффициент перекрытия;
. (54)
Результаты расчета приведены в таблице 13.
Таблица 13 Рассчитанные геометрические параметры шестерни и колеса
|
|
мм |
|
|
|
мм |
мм |
мм |
мм |
° |
|
|
Кол. |
1,6567 |
156 |
20 |
21,9 |
0 |
188 |
190,44 |
176,6 |
194,4 |
24,66 |
1,52 |
0 |
Шес. |
120 |
121,56 |
112,8 |
133,4 |
32,29 |
Популярное на сайте:
Решение навигационных задач и работа с оборудованием в период плавания
3.2.1 Контроль работы навигационных датчиков Как отмечалось, требования к ECDIS предусматривают обязательное сопряжение навигационных датчиков определения места судна, гирокомпаса и лага. Работа ECDIS в сети с датчиками дополнительной информации, к которым относится ARPA, Radar, AIS, эхолот и др., ...
Выбор тормоза
В ленточных тормозах двустороннего действия неподвижная опорная точка крепления ленты в зависимости от направления вращения тормозного шкива при торможении перемещается от одного конца ленты к другому. При этом набегающий конец ленты, имеющий максимальное натяжение Т, всегда оказывается закрепленны ...
Назначение, устройство составных частей
узла
Рулевое управление реечного типа состоит из следующих основных узлов: рулевого механизма типа шестерня-рейка, рулевой колонки с карданным валом, рулевого колеса и рулевых тяг с шарнирами и поворотными рычагами. Рулевой механизм размещен над трансмиссией и крепится к косынкам лонжеронов кузова. Высо ...