Расчет давления в амортизаторе с учетом дополнительного канала перепуска жидкости

Современный транспорт » Трактор гусеничный сельскохозяйственный на базе ВТ-100 » Расчет давления в амортизаторе с учетом дополнительного канала перепуска жидкости

Страница 4

Таблица 2 Передаточные отношения узлов трансмиссии

Узел

КПП

ГП

ЗМ

БП

Передачи

I

II

III

IV

V

З.Х.

Сопрягаемые шестерни

1,5667

1,2647

1,0263

0,8333

0,6547

1,5575

3,1667

1,4182

5,4615

Рисунок 17. Кинематическая схема трансмиссии

Коробка перемены передач.

Средние расчетные нагрузки, приведенные к валам КПП, можно определить двумя способами:

; (30)

, (31)

где - момент (нагрузка) на каждом из валов КПП на данной передаче;

передаточное число трансмиссии от двигателя до данного вала на данной передаче;

коэффициент полезного действия трансмиссии от двигателя до данного вала на данной передаче;

передаточное число трансмиссии от звездочки до данного вала на данной передаче;

коэффициент полезного действия трансмиссии от гусеницы до данного вала на данной передачи.

Результаты расчета приведены в таблице 3.

Максимальные кратковременные нагрузки

Максимальные кратковременные нагрузки на передачах переднего хода ограничены с двух сторон :

моментом по двигателю на режиме работы его на краю полки постоянной мощности, где

трактор подвеска гидравлический амортизатор

;

моментом на звездочках по сцеплению при буксовании гусеничных движителей;

, (32)

где коэффициент сцепления движителей с почвой; для гусеничного движителя ;

После подстановки в формулу (32), получаем:

Таблица 3 Средние расчетные нагрузки, приведенные к валам КПП

Передача

1

2

3

4

5

Задний ход

Коробка перемены передач, вал первичный

1,0

1,0

38,4261

31,0198

25,1827

20,4394

16,0576

38,2013

0,893

0,893

0,893

0,893

0,872

0,884

,

0,520

0,530

0,561

0,538

0,527

0,271

Коробка перемены передач, вал вторичный

1,5667

1,2647

1,0263

0,8333

0,6547

1,5575

0,988

0,988

0,988

0,988

0,964

0,976

24,5272

0,895

,

0,803

0,662

0,586

0,443

0,332

0,412

Коробка перемены передач, вал заднего хода

-

-

-

-

0,8947

-

-

-

-

0,988

-

-

-

-

17,9468

42,6956

-

-

-

-

0,873

0,884

,

-

-

-

-

0,466

0,239

Коробка перемены передач, вал дополнительный

-

-

-

-

0,7669

-

-

-

-

-

0,976

-

-

-

-

-

20,9379

-

-

-

-

-

0,884

-

,

-

-

-

-

0,394

-

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Популярное на сайте:

Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции
Участковая станция «Б» расположена на двухпутном участке, предназначена для поездной, пассажирской, грузовой работы, а также производства маневровой работы. На станции для выполнения этих операций имеются следующие устройства: 1. приемо-отправочный парк (ПО -1) - для приема и отправления нечетных п ...

Выбор и обоснование конструкции и параметров ходовой рамы предлагаемого крана
Ходовая рама (рисунок 1.9, 1.20, 1.21, 1.22) служит опорой для всей крановой установки. Она представляет собой сварную металлическую конструкцию, установленную на раме автомобиля и прикрепленную к лонжеронам посредством стремянок. Для опускания и подъема грузоподъемного устройства, предлагаем убрат ...

Процесс сжатия
Давление в конце процесса сжатия, МПа Для четырехтактных бензиновых двигателей pc=0,9-2,1 МПа. Температура в конце процесса сжатия, К Для бензиновых двигателей Tc=550-750 K. Средняя мольная изохорная теплоемкость свежего заряда, кДж/(кмоль×К) где . . ...

Главное меню

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru