Таблица 2 Передаточные отношения узлов трансмиссии
|
Узел |
КПП |
ГП |
ЗМ |
БП | |||||
|
Передачи |
I |
II |
III |
IV |
V |
З.Х. | |||
|
Сопрягаемые шестерни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,5667 |
1,2647 |
1,0263 |
0,8333 |
0,6547 |
1,5575 |
3,1667 |
1,4182 |
5,4615 |
Рисунок 17. Кинематическая схема трансмиссии
Коробка перемены передач.
Средние расчетные нагрузки, приведенные к валам КПП, можно определить двумя способами:
; (30)
, (31)
где
- момент (нагрузка) на каждом из валов КПП на данной передаче;
передаточное число трансмиссии от двигателя до данного вала на данной передаче;
коэффициент полезного действия трансмиссии от двигателя до данного вала на данной передаче;
передаточное число трансмиссии от звездочки до данного вала на данной передаче;
коэффициент полезного действия трансмиссии от гусеницы до данного вала на данной передачи.
Результаты расчета приведены в таблице 3.
Максимальные кратковременные нагрузки
Максимальные кратковременные нагрузки на передачах переднего хода ограничены с двух сторон
:
моментом по двигателю на режиме работы его на краю полки постоянной мощности, где
трактор подвеска гидравлический амортизатор
;
моментом на звездочках по сцеплению при буксовании гусеничных движителей;
, (32)
где
коэффициент сцепления движителей с почвой; для гусеничного движителя
;
После подстановки в формулу (32), получаем:
Таблица 3 Средние расчетные нагрузки, приведенные к валам КПП
|
Передача |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Задний ход |
|
Коробка перемены передач, вал первичный | ||||||
|
|
1,0 | |||||
|
|
1,0 | |||||
|
|
38,4261 |
31,0198 |
25,1827 |
20,4394 |
16,0576 |
38,2013 |
|
|
0,893 |
0,893 |
0,893 |
0,893 |
0,872 |
0,884 |
|
|
0,520 |
0,530 |
0,561 |
0,538 |
0,527 |
0,271 |
|
Коробка перемены передач, вал вторичный | ||||||
|
|
1,5667 |
1,2647 |
1,0263 |
0,8333 |
0,6547 |
1,5575 |
|
|
0,988 |
0,988 |
0,988 |
0,988 |
0,964 |
0,976 |
|
|
24,5272 | |||||
|
|
0,895 | |||||
|
|
0,803 |
0,662 |
0,586 |
0,443 |
0,332 |
0,412 |
|
Коробка перемены передач, вал заднего хода | ||||||
|
|
- |
- |
- |
- |
0,8947 | |
|
|
- |
- |
- |
- |
0,988 | |
|
|
- |
- |
- |
- |
17,9468 |
42,6956 |
|
|
- |
- |
- |
- |
0,873 |
0,884 |
|
|
- |
- |
- |
- |
0,466 |
0,239 |
|
Коробка перемены передач, вал дополнительный | ||||||
|
|
- |
- |
- |
- |
0,7669 |
- |
|
|
- |
- |
- |
- |
0,976 |
- |
|
|
- |
- |
- |
- |
20,9379 |
- |
|
|
- |
- |
- |
- |
0,884 |
- |
|
|
- |
- |
- |
- |
0,394 |
- |
Популярное на сайте:
Определение максимальной мощности двигателя
Для автотранспортных средств всех типов требуемую максимальную мощность двигателя выбирают из условия обеспечения заданной максимальной скорости . При движении с максимальной скоростью ускорение автомобиля и мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления разгону: . Принимая , запишем уравнени ...
Закономерности колебания пассажиропотоков
Колебания пассажиропотоков по дням недели Характерная закономерность наблюдается в колебаниях пассажиропотоков по дням недели. Эти колебания зависят в основном от режима работы промышленных, сельскохозяйственных, торговых и культурно – бытовых предприятий и организаций. На листе рисунки показан хар ...
Схема движения груза для ТТС
1 – оформление сопроводительных документов; 2 – погрузка на АТС; 3 – перевозка на АТС; 4 – выгрузка на СВХ; 5 – складские операции; 6 – таможенная очистка по экспорту; 7 – погрузка на железную дорогу; 8 – перевозка по железной дороге; 9 – выгрузка на СВХ, оформление документов; 10 – таможенная очис ...