[кН]
[кН].
Суммарные реакции в опорах В и Г будут:
[кН] (39)
[кН].
Результаты расчета опорных реакций вторичного вала на всех передачах приведены в таблице 6.
Таблица 6 Расчета опорных реакций вторичного вала на всех передачах
|
Передача |
I |
II |
III |
IV |
V |
З.Х. |
|
T1, кНм |
0,803 |
0,662 |
0,568 |
0,443 |
0,332 |
0,412 |
|
aw, мм |
156,0 |
154,0 |
148,0 | |||
|
dw, мм |
190,443 |
174,233 |
158,025 |
141,815 |
141,846 |
187,998 |
|
atwцил, град. |
21,929 |
21,953 |
20 | |||
|
N, кН |
9,091 |
8,192 |
7,750 |
6,735 |
5,047 |
4,664 |
|
d, град. |
13,079 |
56,880 |
29,383 | |||
|
NВ, кН |
2,057 |
1,854 |
1,754 |
1,524 |
4,227 |
2,288 |
|
NГ, кН |
8,855 |
7,980 |
7,549 |
6,560 |
2,758 |
4,064 |
|
dсрш, мм |
96,557 | |||||
|
atwкон, град. |
17,5 | |||||
|
dш, град. |
17,553 | |||||
|
F, кН |
16,633 |
13,712 |
11,765 |
9,175 |
6,877 |
8,534 |
|
Fr, кН |
5,001 |
4,123 |
3,537 |
2,759 |
2,068 |
2,566 |
|
Fa, кН |
1,580 |
1,302 |
1,118 |
0,872 |
0,653 |
0,811 |
|
а, мм |
202,5 |
302,0 |
166,5 |
66,5 |
66,5 |
202,5 |
|
l, мм |
341,0 | |||||
|
l1, мм |
47,101 | |||||
|
RВв, кН |
1,462 |
1,682 |
0,728 |
0,041 |
2,453 |
0,250 |
|
RВг, кН |
3,130 |
0,528 |
3,533 |
5,023 |
2,413 |
1,890 |
|
FrВ, кН |
3,455 |
1,763 |
3,607 |
5,023 |
3,441 |
1,907 |
|
RГв, кН |
20,152 |
17,248 |
14,247 |
10,740 |
8,651 |
11,072 |
|
RГг, кН |
10,726 |
11,575 |
7,553 |
4,296 |
1,723 |
0,392 |
|
FrГ, кН |
22,829 |
20,772 |
16,125 |
11,567 |
8,821 |
11,079 |
Популярное на сайте:
Навигационное оборудование
Таблица 1.6 Технические средства навигации, имеющиеся на судне Прибор Тип, марка Кол-во Год выпуска Место установки Магнитный компас «SH – 165A» 1 1994 Пеленгаторная палуба Гирокомпас «Sperry Marine SR-208» 1 1994 Нав. мостик Лаг «DS-80 Furuno» 1 1994 Носовая шахты лага, Нав. мостик Эхолот «FE-700 ...
Характеристика перевозимого груза
Контейнерная транспортная система предусматривает доставку грузов в контейнерах железнодорожным, автомобильным, водными воздушным транспортом. Отличительная особенность контейнерной транспортной системы (КТС) — комплексный подход к созданию материально-технической базы, параметры и производительнос ...
Взаимодействие шины с дорогой и факторы, определяющие ресурс шин
Процессы в пятне контакта. На шину при движении действуют нормальная нагрузка G и касательная сила Q. Они вызывают в пятне контакта шины с дорогой площадью F удельное давление q =G/F и касательное напряжение t = Q/F. Отношение t к q характеризует напряженность элемента шины в контакта =t/ q. Если о ...