|
d=13мм |
d=14мм |
d=14мм |
Таблица №13
|
V, уз |
H, м |
T0,н |
L, м |
T,н |
L, м |
T,н |
T0,н |
L, м |
T,н |
|
1 |
300 |
740 |
351 |
1140 |
363 |
1077 |
963 |
347 |
1297 |
|
200 |
222 |
1007 |
226 |
963 |
219 |
1185 | |||
|
100 |
105 |
873 |
106 |
852 |
104 |
1074 | |||
|
2 |
300 |
1450 |
575 |
1900 |
620 |
1840 |
1885 |
540 |
2260 |
|
200 |
315 |
1740 |
335 |
1697 |
295 |
2126 | |||
|
100 |
125 |
1590 |
127 |
1565 |
121 |
2000 | |||
|
3 |
300 |
2640 |
790 |
3210 |
884 |
3187 |
3430 |
737 |
3930 |
|
200 |
406 |
2980 |
442 |
2958 |
368 |
3722 | |||
|
100 |
142 |
2790 |
147 |
2773 |
134 |
3557 |
Грузонесущие кабели аналогичные рассмотренным выпускает и ОАО НИКИ г.Томск. Характеристики двух из них и возможность применения их в ГБО видна из следующего.
Кабель КГПВПУ d=15.7мм, разрывное усилие 40кн, плавучесть
20г/м, при Т=13кн и длине L=830м обеспечит углубление 300м на скорости 3 узла.
Кабель КГСПВ-77-20 d=15мм, разрывное усилие 20кн, , плавучесть – 86г/м, при Т=1кн обеспечит заданное углубление при длине L=727м.
Углубитель МТ-3
Рассмотрим возможность применения в схеме буксировки ГБО стандартного углубителя МТ-3 (Рис.16)
Рис №16 углубитель МТ-3.
Масса углубителя 30 кг, габариты 664*656*110 мм (без учета шпрюйтовки), отрицательная плавучесть 227 н, площадь планеров
- 0,3
, коэффициенты гидродинамического сопротивления и углубляющей силы углубителя
- 0.95 и 2.0, соответственно.
Массу носителя ГБО примем равной 30кг, отрицательная плавучесть его будет-100н.
Популярное на сайте:
Предварительное определение необходимой минимальной величины коэффициента
ослабления поля ТЭД
Степень регулирования проектируемой ЭПМ по скорости характеризуется коэффициентом регулирования: где – максимальная скорость движения тепловоза, км/ч. Vmax =0,9 ∙ VК где – заданная конструкционная скорость проектируемого тепловоза. Vmax =0,9 ∙ 110 = 99 км/ч При > 2,1 оказывается недо ...
Расчет механизма подъема груза
Механизм подъема является приводным устройством для подъёма и опускания груза, функции которого на кране выполняет грузовая лебедка, установленная на конце поворотной платформы и состоящая из смонтированных на плите 16 (рисунок 2.10) гидромотора 10, двух ленточных тормозов 14, редуктора 1, барабана ...
План по себестоимости
Основным методом определения себестоимости продукции при разработке трансфинплана является прямой расчет по каждой статье затрат. При этом необходимо изыскивать возможности снижений себестоимости в планируемом периоде (против базисного) под влиянием технико-экономических показателей. Плановой кальк ...