Гидродинамический расчет

Современный транспорт » Гидролокатор бокового обзора » Гидродинамический расчет

Страница 5

Увеличение веса погонного метра кабеля на 94г (на 40%) привело к уменьшению необходимой длины кабеля на 500м, а вес его уменьшился на 5кг. При уменьшении запаса прочности (n=2) и увеличенном весе на 94г длина кабеля сократится до 922м, а вес уменьшится на 98 кг по сравнению с исходным вариантом. Если разрывное усилие кабеля увеличить на 30%, не меняя другие параметры, то длина его сократится до 711 м. (Таблица 11)

Таблица №11

=1.03

d=17мм

=1.03

d=17мм

V, уз	H, м	T0,н	L, м	T,н	T0,н	L, м	T,н
1	300	1340	340	1650	1745	328	2050
	200		215	1540		211	1950
	100		103	1443		103	1848
2	300	2390	538	2750	3110	465	3457
	200		290	2620		263	3332
	100		119	2500		114	3217
3	300	4200	750	4715	5460	606	5918
	200		365	4490		312	5726
	100		132	4320		124	5577

Кабель КСЕ-10.

Исходный вес – 205г/м, отрицательная плавучесть –=0.73 н/м.

Увеличим вес на 15% и на 30%, отрицательная плавучесть будет =1.04н/м и =1.33н/м. При коэффициенте запаса прочности n=2 допустимые натяжения кабеля Т=5000н. При таком конечном натяжении углубитель будет меньших размеров, отрицательная плавучесть его =500н (50кг). Результаты расчета для кабеля КСЕ-10 приведены в Таблице 12. Увеличение веса погонного метра кабеля на 60г (на 30%) привело к уменьшению необходимой длины кабеля на 150м, а вес его уменьшился на 28 кг.

При изменении веса кабеля возможно изменение и его диаметра. В первой части Таблицы 12 видно как меняются параметры буксира с увеличением диаметра с 13мм до 14мм. Во второй части таблицы приведены параметры буксира при увеличении разрывного усилия на 30%.

Таблица №12

=0.73 d=13мм	=1.04 d=13мм		=1.33 d=13мм
V, уз	H, м	T0,н		L, м	T,н	L, м	T,н	L, м	T,н
1	300	740		367	960	358	1055	351	1140
	200			227	890	224	950	222	1007
	100			106	815	105	845	105	873
2	300	1450		640	1725	595	1810	575	1900
	200			330	1620	322	1680	315	1740
	100			126	1530	125	1560	125	1590
3	300	2640		910	3060	842	3140	790	3210
	200			435	2870	418	2930	406	2980
	100			144	2730	143	2760	142	2790

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Популярное на сайте:

Схема исключения разрешающего сигнала на светофоре при потере шунта
При движении поезда по правильному пути и занятии поездом рельсовой цепи Б1П на сигнальной установке светофора 4 обесточиваются путевые реле Б1ПО и Б1 ПД и групповые повторители путевых реле БП1 и БП2. Контакты последних размыкают питание цепи 2Б, 2ОБ и на сигнальной установке светофора 2 обесточив ...

Проверка кинематических параметров автосцепного оборудования
Вновь проектируемое автосцепное устройство должно иметь контур зацепления соответствующий ГОСТ 21447-75 и должно обеспечивать: - взаимодействие с вагонами оборудованными автосцепками типов СА-3 , СА-3М, ОСЖД-МСЖД; - автоматическое сцепление на кривых и прямых участках пути при разности высот автосц ...

Расчет размеров крестовины
Крестовина состоит из передней (усовой) h о задней (хвостовой) р частей, которые называют также вылетами крестовины. В задании задана цельнолитая крестовина. Рис. 5. Цельнолитая крестовина Таблица 2.1. Размеры величин для расчета Тип рельсов Тип накладки Длина накладки, lH Размеры, мм g 2W B v Р65 ...

Гидродинамический расчет

Главное меню