Гидродинамический расчет

Современный транспорт » Гидролокатор бокового обзора » Гидродинамический расчет

Страница 5

Увеличение веса погонного метра кабеля на 94г (на 40%) привело к уменьшению необходимой длины кабеля на 500м, а вес его уменьшился на 5кг. При уменьшении запаса прочности (n=2) и увеличенном весе на 94г длина кабеля сократится до 922м, а вес уменьшится на 98 кг по сравнению с исходным вариантом. Если разрывное усилие кабеля увеличить на 30%, не меняя другие параметры, то длина его сократится до 711 м. (Таблица 11)

Таблица №11

=1.03

d=17мм

=1.03

d=17мм

V, уз	H, м	T0,н	L, м	T,н	T0,н	L, м	T,н
1	300	1340	340	1650	1745	328	2050
	200		215	1540		211	1950
	100		103	1443		103	1848
2	300	2390	538	2750	3110	465	3457
	200		290	2620		263	3332
	100		119	2500		114	3217
3	300	4200	750	4715	5460	606	5918
	200		365	4490		312	5726
	100		132	4320		124	5577

Кабель КСЕ-10.

Исходный вес – 205г/м, отрицательная плавучесть –=0.73 н/м.

Увеличим вес на 15% и на 30%, отрицательная плавучесть будет =1.04н/м и =1.33н/м. При коэффициенте запаса прочности n=2 допустимые натяжения кабеля Т=5000н. При таком конечном натяжении углубитель будет меньших размеров, отрицательная плавучесть его =500н (50кг). Результаты расчета для кабеля КСЕ-10 приведены в Таблице 12. Увеличение веса погонного метра кабеля на 60г (на 30%) привело к уменьшению необходимой длины кабеля на 150м, а вес его уменьшился на 28 кг.

При изменении веса кабеля возможно изменение и его диаметра. В первой части Таблицы 12 видно как меняются параметры буксира с увеличением диаметра с 13мм до 14мм. Во второй части таблицы приведены параметры буксира при увеличении разрывного усилия на 30%.

Таблица №12

=0.73 d=13мм	=1.04 d=13мм		=1.33 d=13мм
V, уз	H, м	T0,н		L, м	T,н	L, м	T,н	L, м	T,н
1	300	740		367	960	358	1055	351	1140
	200			227	890	224	950	222	1007
	100			106	815	105	845	105	873
2	300	1450		640	1725	595	1810	575	1900
	200			330	1620	322	1680	315	1740
	100			126	1530	125	1560	125	1590
3	300	2640		910	3060	842	3140	790	3210
	200			435	2870	418	2930	406	2980
	100			144	2730	143	2760	142	2790

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Популярное на сайте:

Техническая характеристика тепловоза
Тип тепловоза и передача пассажирский сэлектрической передачей постоянного тока. Осевая характеристика 30-30. Наибольшая касательная мощность, л. с2330 (3000). Конструкционная скорость, км/ч160. Длительная сила тяги при скорости 50 км/ч, кгс.12500. Служебная масса тепловоза с 2/3 запаса топлива и п ...

Определение степени подвижности плоского механизма
Степень подвижности плоских механизмов определяется по формуле П. Л. Чебышева: W = 3n – 2P5 – P4 (1.1) где: W – степень подвижности механизма; n – число подвижных звеньев механизма; P5 – число кинематических пар пятого класса; P4 – число кинематических пар четвертого класса. Степень подвижности мех ...

Преобразование прямоугольного-трапециевидного полукрыла в трапециевидное
В методических указаниях для упрощения дальнейших расчетов нам предлагают стреловидное крыло нашего самолета преобразовать в прямое трапециевидное методом «поворота вперед». Такой необходимости нам не понадобиться, так как у Як-40 крыло и есть – прямое трапециевидное (Рис. 1.): Рис. 1.2. Преоброзав ...

Гидродинамический расчет

Главное меню