2.БС без компенсирующего буя. Углубляющая сила за счет отрицательной плавучести углубителя увеличится, что существенно повлияет на длину буксира, особенно на малых скоростях. Это видно из Таблицы 7.
Таблица № 7
Глубина, м |
Длина буксира, м |
Конечное натяжение, н | |
1 уз |
300 |
380 |
1650 |
200 |
235 |
1640 | |
100 |
110 |
1615 | |
2 уз |
300 |
565 |
2900 |
200 |
295 |
2860 | |
100 |
115 |
2820 | |
3 уз |
300 |
750 |
5050 |
200 |
345 |
4910 | |
100 |
127 |
4830 |
При таком составе БС при изменении скорости буксировки и постоянной длине буксира будет существенно изменятся глубина хода. Это иллюстрирует Таблица 8
Таблица №8
Глубина, м |
Длина буксира, м |
Конечное натяжение, н | |
1 уз 2уз |
300 |
380 |
1650 |
237 |
380 |
2850 | |
1 уз 2уз 3уз |
409 |
565 |
1670 |
300 |
565 |
2900 | |
262 |
565 |
4950 | |
2 уз 3уз |
350 |
750 |
2940 |
300 |
750 |
5050 | |
3уз |
324 |
885 |
7790 |
Максимальное натяжение на коренном конце буксира для системы без компенсирующего буя будет 7790 н.
Таким образом разрывное усилие кабеля при коэффициенте запаса прочности n=3 должно быть около24 Кн.
Вариант 2.В этом случае рассмотрим влияние отрицательной плавучести кабеля и коэффициента запаса прочности на параметры БС для двух рассматриваемых кабелей.
Кабель КГА-17.
Исходный вес – 242г/м, отрицательная плавучесть –=0.16 н/м.
Увеличим вес на 15% и на 40%, отрицательная плавучесть будет =0.56 н/м и
=1.03 н/м.
Коэффициент запаса прочности примем n=2 и n=2.5, допустимые натяжения кабеля Т=7500н и Т=6000н соответственно.
Отрицательная плавучесть углубителя - =1000н (100кг).
Угол атаки углубителя с характерной площадью 1.8 для каждого запаса прочности выбирается таким, чтобы натяжение на коренном конце (
) на скорости 3 узла не превосходило допустимое.
Результаты расчета для n=2.5 приведены в Таблице 9, для n=2 - в Таблице 10.
Популярное на сайте:
Описание конструкции локомотива
Односекционный тепловоз ТЭП60 с электрической передачей предназначен для обслуживания пассажирских поездов на железных дорогах. Силовая установка тепловоза, состоящая из дизеля 11Д45А мощностью 3000 л. с. и главного генератора ГП-311В, расположена посередине локомотива на поддизельной раме. Дизель ...
Проектирование производственного подразделения
Проектирование поста общего диагностирования. При наличии в парке 326 автомашин, 1 рабочий диагностирование проводится методам поточной линии. Схема движения автомобиля на АТП представлена на рисунке1 Рисунок1 – Схема движения автомобиля на АТП Число рабочих постов для выполнения диагностирования о ...
Процесс расширения
Давление газов в конце процесса расширения, МПа где δ – степень следующего расширения. Для бензиновых двигателей δ=ε. Для карбюраторных двигателей давление в конце расширения находится в пределах рв=0,35-0,5 МПа. Температура в конце расширения, К Для карбюраторных двигателей Тв=1200- ...