2.БС без компенсирующего буя. Углубляющая сила за счет отрицательной плавучести углубителя увеличится, что существенно повлияет на длину буксира, особенно на малых скоростях. Это видно из Таблицы 7.
Таблица № 7
|
Глубина, м |
Длина буксира, м |
Конечное натяжение, н | |
|
1 уз |
300 |
380 |
1650 |
|
200 |
235 |
1640 | |
|
100 |
110 |
1615 | |
|
2 уз |
300 |
565 |
2900 |
|
200 |
295 |
2860 | |
|
100 |
115 |
2820 | |
|
3 уз |
300 |
750 |
5050 |
|
200 |
345 |
4910 | |
|
100 |
127 |
4830 |
При таком составе БС при изменении скорости буксировки и постоянной длине буксира будет существенно изменятся глубина хода. Это иллюстрирует Таблица 8
Таблица №8
|
Глубина, м |
Длина буксира, м |
Конечное натяжение, н | |
|
1 уз 2уз |
300 |
380 |
1650 |
|
237 |
380 |
2850 | |
|
1 уз 2уз 3уз |
409 |
565 |
1670 |
|
300 |
565 |
2900 | |
|
262 |
565 |
4950 | |
|
2 уз 3уз |
350 |
750 |
2940 |
|
300 |
750 |
5050 | |
|
3уз |
324 |
885 |
7790 |
Максимальное натяжение на коренном конце буксира для системы без компенсирующего буя будет 7790 н.
Таким образом разрывное усилие кабеля при коэффициенте запаса прочности n=3 должно быть около24 Кн.
Вариант 2.В этом случае рассмотрим влияние отрицательной плавучести кабеля и коэффициента запаса прочности на параметры БС для двух рассматриваемых кабелей.
Кабель КГА-17.
Исходный вес – 242г/м, отрицательная плавучесть –
=0.16 н/м.
Увеличим вес на 15% и на 40%, отрицательная плавучесть будет
=0.56 н/м и
=1.03 н/м.
Коэффициент запаса прочности примем n=2 и n=2.5, допустимые натяжения кабеля Т=7500н и Т=6000н соответственно.
Отрицательная плавучесть углубителя -
=1000н (100кг).
Угол атаки углубителя с характерной площадью 1.8
для каждого запаса прочности выбирается таким, чтобы натяжение на коренном конце (
) на скорости 3 узла не превосходило допустимое.
Результаты расчета для n=2.5 приведены в Таблице 9, для n=2 - в Таблице 10.
Популярное на сайте:
Обслуживание рефрижераторных контейнеров в рейсе
Перевозчик должен обеспечить поддержание указанных в сопроводительных документах режимов перевозки в течение всего времени нахождения рефрижераторных контейнеров на борту судна, для чего необходимо вести периодическое (обычно повахтенное) наблюдение за работой агрегатов контейнеров, обращая особое ...
Характеристика динамики разгона автомобиля
Максимально возможные ускорения автомобиля при движении в заданных дорожных условиях вычисляются, используя динамическую характеристику по формуле: (2.6) где Д - динамический фактор; - коэффициент дорожного сопротивления при предельных условиях движения (берется из задания); - коэффициент учета вра ...
Гидрометеорологические
условия
Черное море Температура и влажность воздуха: Весной разница в температуре воздуха между северными и южными районами постепенно сглаживается. Если в марте средняя температура на побережье изменяется от 2°С на северо-западе до 9°С на юго-востоке, то в апреле в открытом море и на побережье она составл ...