; (142)
коэффициент, учитывающий влияние смазки;
;
коэффициент, учитывающий размер зубчатого колеса;
доставить любой груз из Германии или Китая
при
мм;
- при
мм (143)
;
;
, МПа.
Результаты расчета приведены в таблице 27.
Таблица 27 Значения контактной выносливости активных поверхностей зубьев
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||
|
0,803 |
14020 |
2,641 |
0,818 |
754 |
11 |
6,762 |
84,638 |
0,229 |
1,229 | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||
|
22,5 |
14,390 |
1,421 |
0,889 |
1,374 |
1,689 |
980 |
1403 |
| ||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||
|
Колес. |
Шест. |
Колес. |
Шест. |
Колес. |
Шест. |
Колес. |
Шест. | |||||||||||
|
341,7 |
1082,1 |
0,949 |
0,896 |
0,90 |
1,018 |
0,975 |
1 |
991 |
960 | |||||||||
Популярное на сайте:
Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР
подвижного состава на АТП
Определение трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО ТЕО = tE*KМ*NУМР (9.20) ТЕО = 0,484*1*51147 = 21755,1 (ч. час) где KМ - коэффициент механизации показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО, принимается равный 1. Для ТО-1: ТТО-1 = tТО-1*NТО-1 (9.21) ТТО-1 = 2,21*7034 = 15541,1 (ч. час) ...
Оценка навигационной безопасности
Показателем навигационной безопасности служит вероятность Р отсутствия навигационных аварий и происшествий в течение определенного времени. К навигационным авариям и происшествиям относят все случаи касания судном грунта вследствие ошибок выбора пути и проводки по нему судна. В курсовой работе нави ...
Механизм поворота крана
Конструкция поворотной колонны: к трубе приварены швеллеры, используемые в качестве стрелы. С противоположной стороны на колонне расположена площадка, на которой установлен механизм передвижения. Механизм поворота расположен на площадке. Фундаментная рама сварена из восьми крестообразно расположенн ...