Ремонтные возможности и снабжение

Первый лед (забереги, шуга, склянка) появляется в октябре вначале в некоторых закрытых бухтах северной части Охотского моря, в опресненных участках, а также в местах выхода глубинных вод. Этот лед неустойчив и при потеплении или сильных ветрах исчезает.

В начале ноября в вершине заливаКарагинского , заливах Академии, Тугурский и в Удской губе начинается устойчивое льдообразование; интенсивность его увеличивается при снегопадах. В тихую морозную погоду покрываются льдом бухты и мелководные заливы, а в прибрежной зоне образуются малые ледяные поля. Волнением эти поля взламываются, и битый лед часто погружается на значительную глубину. При движении судна эти льды создают «подушку» перед форштевнем судна и трудно проходимы, так как чрезвычайно вязки. Наиболее вероятна встреча с таким льдом в северо-западной и юго-западной частях Охотского моря.

Со второй половины ноября льдообразование начинается в открытом море. В ноябре — декабре в северо-западной части моря идет быстрое льдообразование. При сильных западных и северо-западных ветрах часть льда уносится в морс, где образуются обособленные 50 скопления льда, сплоченность которых достигает 9—10 баллов. Эти скопления часто наблюдаются в 100—150 милях к S от поселка Усть-Камчатск и в 60—80 милях к N от Карагинского залива. В третьей декаде декабря 20—30 % площади моря покрыто льдом и начинают формироваться зоны серого и серо-белого льда. В остальных районах моря суда ледового класса могут совершать плавание.

В мягкие зимы (с развитой циклоничностью) в центральной части моря льды дрейфуют против часовой стрелки. Это приводит к тому, что у берегов полуострова Камчатка длительное время остается чистым от льда клин воды, северной границей которого в продолжение всей зимы является параллель 59° сев, шир. В связи с этим ледовые условия на подходах к Тауйской губе легкие, а в самой южной части моря может возникнуть барьер из белых льдов, более мощный, чем в средние умеренные по ледовитости зимы.

В суровые зимы, когда часты антициклоны, дрейф льдов происходит в меридиональном направлении. Кромка льда продвигается к S довольно быстро; из-за низкой температуры воздуха и воды отмечается значительный рост толщины льда. Большая часть моря сравнительно рано покрывается льдом. В такие зимы навигация значительно осложняется.

Средняя скорость дрейфа составляет 6—7 миль в сутки, а при штиле в центральной части моря не превышает 1 мили в сутки. В прибрежной части моря лед может дрейфовать со скоростью до 25 миль в сутки. При прохождении циклонов через центральную 'часть моря скорость дрейфа достигает 35—40 миль в сутки; движение льда с такой скоростью может продолжаться 3 сут. При сильных ветрах скорость дрейфа в северозападной части моря иногда достигает ПО миль в сутки. Дрейф льдов влечет за собой торошение, надвиги и подсовы. Увеличение торосистости льда на 1 балл снижает скорость ледокольных судов на 20—25 %.

В феврале обычно наблюдается сложная ледовая обстановка. В третьей декаде этого месяца льдом покрывается от 64 до 96 % акватории Охотского моря. Ледовый режим усложняют постоянные сжатия и торошения, которые особенно часты в полосе моря от берега до изобаты 150 м. При слабых и умеренных ветрах сжатия возникают под влиянием приливных явлений. На подходах к проливу Лаперуза и к Сахалинскому заливу приливные сжатия происходят во время понижения уровня моря, а разрежение — при его подъеме. навигационный плавание порт гидрометеорологический

Популярное на сайте:

Построение универсальной динамической характеристики автомобиля
автомобиль двигатель вал передача Динамической характеристикой автомобиля называют графически выраженную зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля на разных передачах. Универсальная динамическая характеристика автомобиля является его основным техническим документом. Динамиче ...

Обоснование выбора территории, на которой планируется разместить СТО
станция технический обслуживание автомобиль Для проектирования СТО необходимо несколько показателей, минимум из которых составляют: численность населения района города, класс автомобиля, среднегодовой пробег автомобилей, число рабочих дней в году, продолжительность смены. По этим немногочисленным д ...

Объекты перевозок
Два вида объектов перевозок и транспортная парадигма. Имеется два основных вида объектов перевозок: пассажиры и грузы. Если при перевозке грузов можно ставить задачу максимального использования грузоподъемности АТС, то такую цель нельзя преследовать при перевозке пассажиров, так как она находится в ...