Ремонтные возможности и снабжение

Современный транспорт » Выбор оптимального маршрута перехода из залива Анапка в порт Петропавловск-Камчатский » Ремонтные возможности и снабжение

Страница 15

Таблица составлена по данным, взятым из вспомогательного пособия «Каталог карт и книг. Тихий океан», а так же из литературы используемой для расчетов курсового проекта.

Таблица 3 - «Список видимых огней и маяков»

№ п.п	Назв. маяка	Х-ка огня	Период, с	Дальность видимости, мили	Примечания
3960	Анапка 59°54′38″ с. ш. 164°28′23″ в. д				Оранжевая вертикальная газосветная трубка. Одновременно является сооружением светящего знака №3966,2. Горн 20с Звук 2.0 молч 18,0 Сигналы регулирующие движение судов
3961	Пролив Литке Задний В 5,7 кбт от переднего 59°00′ с. ш. 163°25′ в. д.	Бл П		15	Ажурная башня. Одновременно является основанием светящего знака №3968,5
3965	Пролив Литке Передний 59°00′ с. ш. 163°25′ в. д.	Бл П			Створ 236-56 Створ ведёт в пролив
3966	На о.Карагинский 58°25'-59°15' с.ш., 163°25'-164°20' в.д	Бл Пр	5	19,3	Ажурная металлическая башня
3966,1	Озерной 57°41′ с. Ш 162°51′ в. д	Бл Пр(2)	10	15,8	Ажурная башня РЛМк(отв) Кр П заградительный авиационный огонь на радиомачте в 8 милях к NE пр 0,5 тм 2,5 пр 0,5 тм 6,5
3966,2	Кроноцкий 54°45'18"N 162°7'49"E	Бл Пр(4)	30	19,2	Квадратный щит на ажурной металлической башне
3967	Шипунский 54°55′51″ с. ш. 34°37′03″ в. д	Бл Пр(3)	20	19	Квадратный щит на ажурной металлической башне пр 0,3 тм 3,0 --- 0,3 --- 3,0 ---0,3 -– 13,1
3968,9	Створы Авачинской губы 52°59′ с. ш. 158°33′ в. д.	Бл Пр(5)			Ажурная башня РЛМк(отв) Кр П заградительный авиационный огонь на радиомачте в 8 милях к NE пр 0,5 тм 2,5 пр 0,5 тм 6,5

Страницы: 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Популярное на сайте:

Основные требования безопасности в аварийных ситуациях
Действие проводника при возникновении аварии или аварийной ситуации. На стоянке и в пути следования поезда могут возникнуть следующие аварии и аварийные ситуации: а) загорание вагона, могущее привести к пожару или взрыву. б) сход подвижного состава с рельс. в) саморасцеп состава в пути следования. ...

План по себестоимости
Основным методом определения себестоимости продукции при разработке трансфинплана является прямой расчет по каждой статье затрат. При этом необходимо изыскивать возможности снижений себестоимости в планируемом периоде (против базисного) под влиянием технико-экономических показателей. Плановой кальк ...

Взаимодействие шины с дорогой и факторы, определяющие ресурс шин
Процессы в пятне контакта. На шину при движении действуют нормальная нагрузка G и касательная сила Q. Они вызывают в пятне контакта шины с дорогой площадью F удельное давление q =G/F и касательное напряжение t = Q/F. Отношение t к q характеризует напряженность элемента шины в контакта =t/ q. Если о ...

Ремонтные возможности и снабжение

Главное меню