Автоматическая блокировка с тональными рельсовыми цепями с центральным размещением аппаратуры

Для увязки устройств АБТЦ между станциями, ограничивающими перегон, или между станцией и транспортабельным модулем, расположенным в середине перегона, как правило, требуется организация восьми линейных цепей (рис 3.5). Питание линейных цепей осуществляется от блоков БПШ. Напряжение питания рассчитывается, в зависимости от перегона.

Рис. 3.5 Схема линейных реле

Сигнальное реле жёлтого огня 4Ж типа РЭЛ 1М-600 (НМШ1-1120) включается с проверкой свободности блок-участка Ч8-14ПП, ограждаемого светофором, защитного участка за следующим по ходу движения в правильном направлении светофора 2ЗУ и отсутствие замкнутого состояния ограждаемого блок-участка 4Б (смотреть рис3.6, схема Светофора 2).

Сигнальное реле зелёного огня 4З типа РЭЛ2М-1000 (НМШМ1-1120) включается фронтовыми контактами сигнальных реле жёлтого огня своего и следующего по ходу движения в правильном направлении светофора (2Ж, 4Ж).

Включение разрешающих огней светофора при смене показаний выполняется повторителем сигнальных реле 4Ж1 и 4З1 типа РЭЛ2М-1000 (НМШМ2-3000), в цепи возбуждения которых проверяется выключенное состояние огневого реле.

Огневое реле 4О типа ОЛ2-88 (ОМШ2-46) контролирует горение разрешающих огней светофора и основной нити красного огня светофора.

Медленнодействующий повторитель огневого реле 4О1 типа РЭЛ2М-1000 (НМШМ2-3000) обеспечивает принудительное выключение огневого реле при смене сигнальных показаний светофора.

Повторитель огневого реле 4О2 с конденсаторным замедлением около четырёх секунд типа РЭЛ2-2400 (НМШ2-4000) фиксирует перегорание ламп разрешающих огней и основной нити красного огня проходных светофоров. Информация о перегорании любой нити сохраняется до устранения неисправности. При включении реле 4О2 белая лампа «4» на пульте дежурного по станции начинает мигать, что сигнализирует о перегорании одной из ламп светофора. После замены перегоревшей лампы восстановление работы реле 4О2 осуществляется сначала установкой, а затем снятием перемычки в гнезде ГН.

Схема включения огней предвходного светофора «2» имеет ряд отличий от схемы включения огней проходного светофора. В цепи резервной нити жёлтого огня 2РЖ проверяются: тыловой контакт повторителя огневого реле 2О1, фронтовые контакты сигнального реле 2Ж и его повторителя 2Ж1, тыловые контакты сигнального реле 2З и его повторителя 2З1.

Реле 2М типа С2-1000 (НМПШ2-400), коммутирующие цепь жёлтого огня в режиме мигания, включается с проверкой фронтовых контактов сигнального реле 2Ж и реле ЧБРУ, контролирующего показания «два жёлтых» на входном светофоре.

Режим мигания задаётся блоком 2ДИ типа ДИМ-1.

Импульсный режим работы реле 2М в пределах заданных временных параметров контролирует реле 2КМ типа РЭЛ2-2400 (НМПШ2-400).

Схема групповых реле КВ и КВН типа НМШ2-4000 с конденсаторным замедлением строится на блок-участок (рис 3.7). Групповые реле КВ и КВН подготавливают цепи для включения индивидуальных кодововключающих реле каждой рельсовой цепи. Выдержка времени предусматривается для предотвращения срыва кодирования при кратковременной потере шунта поездом.

Популярное на сайте:

Английские источники навигационно-гидрографической информации и работа с ними
Catalogue of the Charts and Publication, его назначение и содержание Британское Адмиралтейство издает 2 вида каталогов Адмиралтейских карт и гидрографических изданий для нужд мореплавателей: Catalogue of Admiralty Chart and Hydrographic Publication and home edition covering the coast of the British ...

Оснащения и планировки рабочих мест участка по ремонту ДВС
Условия труда в помещении моторного участка должны соответствовать следующим нормативам: Влажность воздуха, % 40-60 Температура воздуха, град. °С 16-18 Краткость обмена воздуха 1:4 Предельно допустимые нормы содержания в воздухе, мг/куб.м.: -паров ацетона 200 -паров бензина 100 |-аэрозоли свинца 0, ...

Определение статической и погонной нагрузок
Статическая нагрузка на вагон (2.12) где средний коэффициент использования грузоподъемности: . Погонная нагрузка: []=10,5 т/м - допустимая погонная нагрузка. Нетто- (2.13) [ ] > Брутто- (2.14) Произведён расчёт основных технико-экономических параметров вагона, таких как статическая и погонная на ...