Расчет давления в амортизаторе с учетом дополнительного канала перепуска жидкости

- максимальная деформация одного витка (мм).

Для нашего случая значения равны:

;

;

.

Максимальное касательное напряжение при кручении (с учетом кривизны витка) определяют по таблице (1, т. 3, стр. 97, табл. 2) исходя из класса, разряда пружины, диаметра витка. В нашем случае , значение временного сопротивления при растяжении находим по ГОСТу 9389-75. Для нашего случая .

(10)

Критическая скорость пружины сжатия:

, (11)

где .

Модуль сдвига для пружинной стали .

Плотность материала для пружинной стали .

Жесткость пружины :

, (12)

где -рабочий ход, мм;

Число рабочих витков :

(13)

Полное число витков :

,

где -число опорных витков.

(14)

Средний диаметр пружины:

(15)

Индекс пружины :

(16)

Предварительная деформация :

(17)

Рабочая деформация

(18)

Максимальная деформация (при соприкосновении витков сжатия)

(19)

Высота пружины при максимальной деформации

где -число зашлифованных витков.

мм (20)

Высота пружины в свободном состоянии

(21)

Высота пружины при предварительной деформации (определяет габариты узла пружины сжатия), мм:

(22)

Высота пружины при рабочей деформации , мм:

(23)

Шаг пружины

(24)

Длина развернутой пружины

(25)

Масса пружины

(26)

Объем , занимаемый пружиной,

(27)

Расчет коробки переключения передач трактора ВТ-100

Определение расчетных нагрузок

В трансмиссии трактора при его работе различают два вида нагрузок: длительно действующие – подряд более 5…10 раз и в общей сложности более … раз , которые принимаются за средние расчетные, и кратковременные максимальные. Все расчеты на статическую прочность ведутся по кратковременной максимальной нагрузке, на усталостную прочность – по длительно действующей и .

Популярное на сайте:

Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
Определение коэффициента технической готовности Расчет проектной величины коэффициента технической готовности ведется по цикловому пробегу, т.е. пробегу автомобиля до капитального ремонта. αm = 1/1+Lc. cc* (dТР, ТО*k′4/1000 + dКР / LСРКР) (9.7) где Lc. c. - среднесуточный пробег автомоби ...

Изучение работы отделов эксплуатации и планирования предприятия
Служба эксплуатации является основным структурным производственным подразделением автопредприятия. Основными задачами службы является организация и осуществление перевозок грузов в соответствии с утвержденным планом и обеспечение наиболее рационального использования подвижного состава в процессе пе ...

Локомотивная модель дороги
Одним из элементов модели перевозочного процесса (МГШ), входящим в состав банка АСОУП, является локомотивная модель дороги (ЛМД) и ее производная - ПЛМД. ЛМД представляет собой набор массивов, включающих сведения о локомотивах своей дороги приписки и "чужих", заходящих на данную дорогу. В ...