Ряв.ео = Тео / Фн.р (4. 4)
где Фн.р- номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах.
Номинальный годовой фонд времени рабочего при расчетах может быть принят равным 2025 ч.
Ряв.ео = Тео / Фн.р = 9500/2025 = 4,79 = 5чел.
Расчет технологически необходимого явочного количества рабочих по зонам ТО-1, ТО- 2, ТР производится аналогично формуле (4.4) .
Ряв.ТО-1 = ТТО-1 / Фн.р = 20400/2025 = 10 чел.
Ряв.ТО-2 = ТТО-2 / Фн.р = 36800/2025 = 18 чел.
Ряв.ТР = ТТР / Фн.р = 72400/2025 = 36 чел.
Списочное количество рабочих в зоне ЕО определяется по формуле
Рсп.ео = Тео / Фд.р , (4.5)
где Фд.р- действительный годовой фонд времени одного рабочего, ч:
Фд.р= Фн.р*Кнев, (4.6)
где Кнев- коэффициент ,учитывающий плановый невыход рабочего на работу, Кнев 0,92. Коэффициент?= 0,88 или 0,92 - принимается для цехов и зон с нормальными условиями труда, 0,88 - для цехов с вредными и тяжелыми условиями труда. В среднем по АТП коэффициент принимается равным 0,9.
Расчет списочного количества рабочих по зонам ТО-1, ТО-2, ТР производится аналогично формуле (4.5) . Если к выполнению работ по ТО-2 привлекаются водители, то общая трудоемкость работ по ТО-2 при расчете численности ремонтных рабочих снижается на количество человеко-часов, выполняемых водителями.
Тогда :
Фд.р= 2025*0,9 = 1820 ч.
Рсп.ео = 9500/1820 = 5 чел.
Рсп.ТО-1 = ТТО-1 / Фн.р = 20400/1820 = 11 чел.
Рсп.ТО-2 = ТТО-2 / Фн.р = 36800/1820 = 20 чел.
Рсп.ТР = ТТР / Фн.р = 72400/1820 =40 чел.
Распределение полученного списочного количества ремонтных рабочих по разрядам рекомендуется произвести пропорционально трудоемкости работ по зонам ЕО, ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта ([15],Приложение Б, таблица Б.10). Результаты расчета оформляются в виде таблицы 4.1, путем округления расчетной списочной численности по соответствующему разряду до целого числа.
Таблица 4.1 Распределение ремонтно-обслуживающих рабочих по разрядам Подвижной состав свыше 5 до 10т включительно.
|
Разряд |
Технические зоны | ||||||||
|
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
Всего | |||||
|
Норма-тив,% |
Числен-ность, чел. |
Норматив,% |
Числен-ность, чел. |
Норма-тив,% |
Числен-ность, чел. |
Норма-тив, % |
Числен-ность, чел. | ||
|
I |
100 |
5 |
3,2 |
0 |
10,5 |
2 |
5,7 |
2 |
9 |
|
II |
0 |
0 |
23,5 |
3 |
28,5 |
6 |
27,0 |
11 |
20 |
|
III |
0 |
0 |
54,5 |
6 |
32,0 |
6 |
29,8 |
12 |
24 |
|
IY |
0 |
0 |
17,3 |
2 |
18,1 |
4 |
25,5 |
10 |
16 |
|
Y |
0 |
0 |
1,5 |
0 |
10,9 |
2 |
12,0 |
5 |
7 |
|
YI |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Итого: |
100 |
5 |
100 |
11 |
100 |
20 |
100 |
40 |
76 |
Популярное на сайте:
Выбор прототипа двигателя
В качестве прототипа принимаем техническую характеристику двигателя автомобиля ЗИЛ ММЗ 4413 с колесной формулой 4x2. Двигатель: дизельный, рабочий объем цилиндров – 8,74, степень сжатия 18,5, мощность 110 кВт при 3200 об/мин, крутящий момент 402 Нм при 1900 об/мин. Зависимость текущих значений эффе ...
Предварительное определение необходимой минимальной величины коэффициента
ослабления поля ТЭД
Степень регулирования проектируемой ЭПМ по скорости характеризуется коэффициентом регулирования: где – максимальная скорость движения тепловоза, км/ч. Vmax =0,9 ∙ VК где – заданная конструкционная скорость проектируемого тепловоза. Vmax =0,9 ∙ 110 = 99 км/ч При > 2,1 оказывается недо ...
Расчет мощности и частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля
Мощноть NE двигателя, необходимую для движения нагруженного автомобиля с установившейся максимальной скоростью VA.MAX в заданных дорожных условиях, определим по формуле: ,кВт ,кВт где: VA.MAX – максимальная скорость движения автомобиля (по заданию), км/ч; G – сила тяжести автомобиля с грузом, Н; ...