-длина корпуса автосцепки от оси сцепления до центра клинового отверстия, м
-высота продольной оси автосцепки над уровнем головки рельса, м
-разность высот продольных осей смежных автосцепок, м
-расчетная продольная сила (растяжение) для груженых 4-х осных грузовых вагонов 800000 Н
Угол поворота автосцепки в вертикальной плоскости, рад
(8.2.20)
Угол поворота автосцепки в горизонтальной плоскости, рад
(8.2.21)
-поперечное смещение центра масс кузова вагона под действием боковых сил с учетом конструктивных зазоров, параметров рессорного подвешивания и возвышения рельса, м
Коэффициент устойчивости вагона
(8.2.22)
Допускаемое значение коэффициента устойчивости вагонов при проверке опрокидывания внутрь кривой- 1.2 .
Рисунок 8.2.4.-Устойчивость груженого вагона при опрокидывании внутрь кривой
При расчете коэффициента устойчивости от опрокидывания внутрь кривой исследовали его зависимость от возвышения наружнего рельса и получили значения больше допусаемого, т.е. устойчивость от опрокидывания внутрь кривой вагона обеспечена при порожнем режиме.
Оценка от выжимания в составе поезда
Выжимание вагона в составе поезда продольными силами, возникают при торможении в зависимости от величины продольного сжимающего усилия при порожнем и груженом режимах.
Рисунок 8.3.1-Формы потери устойчивости сжатым составом в горизонтальной плоскости
Рисунок 8.3.2 Форма потери устойчивости сжатым составом в вертикальной плоскости
Расчет коэффициента устойчивости вагона от выжимания продольными силами
-количество вагонов
-вес груза, помещенного в вагон, Н
-вес тары вагона, Н
-вес тары двухосной тележки, Н
-вес надрессорной балки, Н
-вертикальная жесткость рессорного подвешивания тележки Н/м
Выжимание груженого грузового вагона из состава поезда
Горизонтальная жесткость рессорного подвешивания одной двухосной тележки для груженого грузового вагона Н/м
Статический прогиб рессорного подвешивания, м
(8.3.1)
-половина длины вагона по осям сцепления, м
-половина расстояния между упорными плитами автосцепок вагона, м
Популярное на сайте:
Cometto
История компании "INDUSTRIE COMETTO S.p.a." начинается с 1959 года, когда открылась первая мастерская по производству мостовых кранов, которая тогда называлась Officine Cometto, по фамилии основателя. Затем, в 1970 году это название трансформировалось в Cometto S.p.A Уже в 1962 году завод ...
Технические данные дизеля
Обозначение по ГОСТ 4393-8216ДН23/30 Полная мощность, кВт (л. с) 2206 (3000) Условия, при котором реализуется полная мощность: атмосферное давление, гПа (мм. рт. ст) 1013 (760). температура наружного воздуха, °С20. относительная влажность, %70. противодавление на выпуске, измеренное в выпускном кор ...
Охрана труда и экология на пункте ТО-2
Безопасность движения на железнодорожном транспорте обеспечивается путём осуществления комплекса профилактических мер, которые предусматривают: Обобщать и повсеместно распространять положительный опыт предприятий, а также отдельных железнодорожников, работающих без нарушений безопасности движения п ...