Устойчивость вагона

Рисунок 8.2.2.-Устойчивость от опрокидывания груженого вагона

Порожний вагон

Статический прогиб рессорного подвешивания, м

(8.2.10)

Возвышение наружного рельса в кривой, м

Половина расстояния между кругами катания, м

Половина расстояния между серединами шеек оси колесной пары, м

-радиус колеса колесной пары, м

-расчетный радиус кривой, м

Вес кузова с грузом, Н

(8.2.11)

-максимальная скорость движения, м/c

Центробежная сила, приложенная к кузову вагона, Н

(8.2.12)

-площадь боковой проекции кузова,

-удельное ветровое давление, Па

Ветровая нагрузка, приложенная к кузову, Н

-высота центра масс над уровнем оси колесной пары для порожнего вагона, м

-высота точки приложения ветровой нагрузки над уровнем головки рельса, м

Высота точки приложения равнодействующей ветровой и центробежной нагрузок над уровнем головки рельса, м

(8.2.13)

Отношение веса тележек к весу кузова

Отношение боковых сил к весу кузова

(8.2.14)

-не симметрия центра масс вагона, м

Поперечное смещение центра масс вагона по действием боковых сил, м

(8.2.15)

-коэффициент устойчивости вагона от опрокидывания при движении в кривых

(8.2.16)

Допускаемое значение коэффициента устойчивости -1.5.

Рисунок 8.2.3.-Устойчивость от опрокидывания порожнего вагона

Опрокидывание внутрь кривой

Оценивается устойчивость вагона в кривой с учетом действия продольной силы тяги

-скорость движения, м/c

-расчетный радиус кривой, м

Центробежная сила, приложенная к кузову вагона, Н

(8.2.17)

Высота точки приложения равнодействующей ветровой и центробежной нагрузок над уровнем головки рельса, м

(8.2.18)

Равнодействующая боковых нагрузок, Н

(8.2.19)

-половина длины вагона по осям сцепления, м

Популярное на сайте:

Организация производства
Структура предприятия представлена на рисунке 1.1. Рисунок 1.1. – Структура предприятия. Маршрут движения автобусов Автобусы работают на маршруте, который является основным в селе Мамонтово. Движение на маршруте осуществляется от АТП по улице Комсомольская до улицы Советская, где автобус поворачива ...

Оценка точности прогнозирования на основании полученной регрессионной модели
Для оценки точности прогнозирования необходимо определить доверительный интервал для прогнозируемого значения у*. Для этого определяем несмещенную оценку дисперсии у: (3.14) Затем находим значение половины величины доверительного интервала разброса среднего значения: (3.15) где - значение критерия ...

Расчет пробивного напряжения свечи
Пробивное напряжение свечи определяем по номограммам для трех случаев: 1) Пусковой режим при частоте вращения nеп; 2) Режим разгона двигателя при частоте 1000 об/мин; 3) Для максимальной частоты вращения nemax; Для первой номограммы на оси ε отмечаем значение геометрической степени сжатия (ста ...