Рисунок 8.2.2.-Устойчивость от опрокидывания груженого вагона
Порожний вагон
Статический прогиб рессорного подвешивания, м
(8.2.10)
Возвышение наружного рельса в кривой, м
Половина расстояния между кругами катания, м
Половина расстояния между серединами шеек оси колесной пары, м
-радиус колеса колесной пары, м
-расчетный радиус кривой, м
Вес кузова с грузом, Н
(8.2.11)
-максимальная скорость движения, м/c
Центробежная сила, приложенная к кузову вагона, Н
(8.2.12)
-площадь боковой проекции кузова,
-удельное ветровое давление, Па
Ветровая нагрузка, приложенная к кузову, Н
-высота центра масс над уровнем оси колесной пары для порожнего вагона, м
-высота точки приложения ветровой нагрузки над уровнем головки рельса, м
Высота точки приложения равнодействующей ветровой и центробежной нагрузок над уровнем головки рельса, м
(8.2.13)
Отношение веса тележек к весу кузова
Отношение боковых сил к весу кузова
(8.2.14)
-не симметрия центра масс вагона, м
Поперечное смещение центра масс вагона по действием боковых сил, м
(8.2.15)
-коэффициент устойчивости вагона от опрокидывания при движении в кривых
(8.2.16)
Допускаемое значение коэффициента устойчивости -1.5.
Рисунок 8.2.3.-Устойчивость от опрокидывания порожнего вагона
Опрокидывание внутрь кривой
Оценивается устойчивость вагона в кривой с учетом действия продольной силы тяги
-скорость движения, м/c
-расчетный радиус кривой, м
Центробежная сила, приложенная к кузову вагона, Н
(8.2.17)
Высота точки приложения равнодействующей ветровой и центробежной нагрузок над уровнем головки рельса, м
(8.2.18)
Равнодействующая боковых нагрузок, Н
(8.2.19)
-половина длины вагона по осям сцепления, м
Популярное на сайте:
Гидропневматичекий амортизатор подвески автомобиля
Гидропневматический амортизатор подвески автомобиля, по авт. св. №119804, содержащий гидравлический цилиндр и соединенный с бесштоковой полостью гидроцилиндра дроссельным отверстием гидрогазовый аккумулятор, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы в процессе движения автомобилей ...
Технико-экономический анализ работы предприятия
Предприятие "АОО Мамонтовское АТП" расположено в северо-западной части села Мамонтово. Месторасположение удобное, так как по близости проходят главные улицы села. Климатический район деятельности АТП – холодный, категория условий эксплуатации – третья. Район характеризуется большими переп ...
Расчет тягового редуктора
В курсовой работе следует принять опорно-осевую подвеску ТЭД, при которой его размеры ограничиваются расстоянием между внутренними гранями бандажей колесных пар и минимально допустимым расстоянием от станины ТЭД до головки рельса а (рис. 3.1). Чтобы увеличить это расстояние (и возможные габариты ТЭ ...