Проект зоны ТО-1 для парка автомобилей ГАЗ-3102 и РАФ-2203

В начале ХХ века автомобильный парк России приблизился к 30 млн. единиц, при чем трех четверти легковых и грузовых автомобилей и автобусов принадлежали гражданам на условиях личной собственности.

Согласно данным Министерства транспорта РФ численность объектов осуществляющих автотранспортную деятельность превысила 370 тыс. , из них 61% предприятия, 39% юридические лица.

Особенности и преимущества автомобильного транспорта предопределяющего его развитие связаны с мобильностью и гибкостью доставки грузов «точно в срок».

Работоспособность автомобилей и парков обеспечивается системой технической эксплуатации автомобилей (ТЭА).

Главной задачей ТЭА заключается в профессиональной подготовке конкурентоспособных инженеров для ТЭА на основе раскрытия закономерностей изменения технического состояния при экономном расходовании всех видов ресурсов и обеспечение дорожной и экологической безопасности.

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярном обслуживании почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предприятий, а также населения страны.

• Характеристика АТП
• Характеристика объекта проектирования
• Определение годового объема работ
• Расчет численности производственных рабочих
• Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР
• Распределение рабочих по постам, специальностям и квалификациям
• Подбор технологического оборудования
• Расчет производственных площадей
• Схема технологического процесса
• Техника безопасности и производственная санитария
• Экологическая безопасность автотранспортных средств

Популярное на сайте:

Динамика
Индикаторную диаграмму, полученную в тепловом расчете, развертывают по углу поворота кривошипа по методу Брикса. Для этого под индикаторной диаграммой строят вспомогательную полуокружность радиусом R=S/2. От центра полуокружности (точка О) в сторону НМТ откладываем поправку Брикса равную мм (5.1) г ...

Взаимодействие шины с дорогой и факторы, определяющие ресурс шин
Процессы в пятне контакта. На шину при движении действуют нормальная нагрузка G и касательная сила Q. Они вызывают в пятне контакта шины с дорогой площадью F удельное давление q =G/F и касательное напряжение t = Q/F. Отношение t к q характеризует напряженность элемента шины в контакта =t/ q. Если о ...

Выбор соединения зубчатых колес, шкивов с валами
Исходные данные: Выбираем шпоночные соединения. [2] стр. 301-304. Для диаметра , выбираем сечение шпонки:, , . длину шпонки принимаем: . Проверяем шпонку на смятие: . Для диаметра мм выбираем шпонку с сечением:, , . проверяем шпонку на смятие: . Для диаметра мм выбираем шпонку с сечением:, , длину ...