Описание предлагаемых маршрутов

Страница 3

Движение по маршруту № 1 аналогично третьему случаю. Изменение заключается в отсутствии остановки "Поликлиника".

Движение по маршруту № 2 осуществляется аналогично описанию в первом случае.

Расстояние между центрами тяготения микрорайона показано на рисунке 3.3

Технические показатели движения по маршруту сведены в таблицу 3.6.

Таблица 3.6. – Технические показатели движения автобусов

Номер маршрута

lоб.р, км

Vт, км/ч

Vс, км/ч

Vэ, км/ч

tоб

I, мин

1

2

13,1

7,1

27,5

27,5

19,1

18,1

17,4

15,5

45

27,6

22,5

27,6

Движение по маршруту № 1 осуществляется аналогичным образом, как описано в четвертом случае.

Движение по маршруту № 2 осуществляется следующим образом. Движение автобуса от АТП до остановки "Магазин" аналогично описанию в первом случае. От остановки "Магазин" автобус следует по улице Магистральной, выезжает на улицу Захарова, сворачивает на улицу Партизанскую. Далее сворачивает на улицу Коширская и следует до конечной остановки "Лесхоз". В обратном направлении автобус движется по тому же маршруту.

К остановкам перечисленным в первом случае добавляется остановка "по требованию", которая находится на улице Партизанской между остановками ХПП и детским садом.

Технические показатели движения автобусов по маршруту сведены в таблицу 3.7.

Таблица 3.7 – Технические показатели движения автобусов

Номер маршрута

lоб.р, км

Vт, км/ч

Vс, км/ч

Vэ, км/ч

tоб

I, мин

1

2

13,1

6,7

27,5

27,5

19,1

18,6

17,4

15,7

45

25,8

22,5

25,8

Расстояние между центрами тяготения микрорайонов показано на рисунке 3.4.

Рисунок 3.4. – Расстояние между центрами тяготения микрорайонов.

Движение по маршруту № 1 аналогично движению описанному в четвертом пункте.

Движение по маршруту № 2 аналогично описанию движения автобуса в пятом пункте, только отсутствует остановка по требованию.

Расстояние между центрами тяготения микрорайонов показана на рисунке 3.8.

Таблица 3.8. – Технические показатели движения автобусов.

Номер маршрута

lоб.р, км

Vт, км/ч

Vс, км/ч

Vэ, км/ч

tоб

I, мин

1

2

13,1

6,7

27,5

27,5

19,1

19,5

17,4

15,7

45

24,6

22,5

24,6

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Популярное на сайте:

Анализ неисправностей ремонтируемых узлов, агрегатов и деталей, причины их возникновения
Анализ заключается в визуальном осмотре с целью обнаружения трещин, сколов, степени изношенности деталей. Основными причинами возникновения неисправностей автомобиля являются: изнашивание трущихся поверхностей (абразивное, усталостное, коррозионное, молекулярное); деформации и поломки деталей; нару ...

Расчет сборочной размерной цепи
Для соблюдения условий работоспособности необходимо обеспечить гарантированный зазор между гильзой внутренней и гильзой внешней. В данном случае известными являются все номинальные и предельные размеры всех звеньев рассматриваемой цепи. Замыкающим звеном является размер , обеспечивающий зазор между ...

Физические процессы при функционирование ГБО
Физические процессы, происходящие при обследовании грунта и обнаружении объектов поиска, схематично представлены на рис.3. Носитель H гидролокатора бокового обзора буксируется со скоростью Vв на расстоянии h от поверхности грунта, просматривая дно зондирующими посылками (рис.3 а). На антенну А, раз ...

Главное меню

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru