Время, затраченное на перемещение пассажирами за весь день сведены в сводную таблицу 3.12
Таблица 3.12. – Сводная таблица затрат времени на перемещение за весь день
|
Сочет микр-нов |
Время |
Разм |
Маршрут движения | |||||||
|
Центр.- Промыш Центр.-Рыбзавод Центр.- Мехлесх Мехлесхоз - Рыбзавод Промыш. – Рыбзавод Промыш. - Мехлесхоз |
Tср.общ Tср.общ Tср.общ Tср.общ Tср.общ Tср.общ |
мин мин мин мин мин мин |
11126 5391 29683 3725 1971 10968 |
11347 5330 29529 4051 1958 10883 |
11321 5028 29223 3782 1900,8 10799 |
11454 5028 29146 3715 1811 10731 |
11080 5149 29759 3715 1814 10326 |
10947 5209 30066 3715 1795 10174 |
11080 5255 29299 3773 1836 10241 |
10840 7112 30603 5059 1302 7960 |
|
ΣТобщ |
ч |
1050,8 |
1052 |
1034,2 |
1032,1 |
1030,7 |
1031,7 |
1024,7 |
1047 | |
Выбирается схема маршрутов при которой наблюдается самые меньшие затраты времени пассажиров, это седьмой маршрут время движения которого составляет 1024, 7 часа за день.
Популярное на сайте:
Предварительное определение расчетной скорости тепловоза
Скорость движения проектируемого тепловоза (км/ч) определяется по формуле: где – диаметр колеса тепловоза (принимается равным 1,05 м); n – частота вращения якоря ТЭД в проектируемой ЭПМ, с-1; – передаточное отношение тягового редуктора. Число оборотов (в с-1) якоря ТЭД в проектируемой ЭПМ, в общем ...
Преобразование прямоугольного-трапециевидного полукрыла в трапециевидное
В методических указаниях для упрощения дальнейших расчетов нам предлагают стреловидное крыло нашего самолета преобразовать в прямое трапециевидное методом «поворота вперед». Такой необходимости нам не понадобиться, так как у Як-40 крыло и есть – прямое трапециевидное (Рис. 1.): Рис. 1.2. Преоброзав ...
Выбор тормоза
Допустимый путь торможения (угол торможения) для кранов с ПВ=25% не должен превышать Время торможения равно: Момент от сил инерции равен: Необходимый тормозной момент равен: По данному тормозному моменту принимаем тормоз ТКТ-200 с одноштоковым электрогидравлическом толкателем и с максимальным тормо ...