Расчет главной передачи трактора ВТ-100

Страница 1

Расчет шестерен на прочность с учетом особенностей их работы (разные режимы) производится по ГОСТ 21354-87, а необходимые для этого геометрические параметры рассчитываются по ГОСТ 16532-70. Прочностной расчет главной передачи, представляющий собой пару конических шестерен с прямым зубом, основан на допущении, что нагрузочная способность конической пары одинакова с нагрузочной способностью некоторой эквивалентной цилиндрической пары, параметры которой (числа зубьев ) определенным образом связаны с параметрами () конических колес:

(113)

.

Так как измерительное сечение конических колес – среднее, то оно же принимается за расчетное, и приведение конических колес к цилиндрическим проводится по среднему конусу, то есть модуль и шаг эквивалентной цилиндрической пары принимается равным модулю и шагу конических колес по конусу приведения, то есть среднему конусу. Тогда сохраняется исходный контур, а геометрические параметры пересчитываются .

Расчет геометрических параметров

Исходные данные для расчета приведены в таблице 24.

Таблица 24 Геометрические параметры шестерен главной передачи трактора ВТ-100

колесо

шестерня

189,205

18,877

, мм

6,364

, град.

17°50'

, град.

Х

+0,42

-0,42

в, мм

38

Шероховатость

Нормы плавности

10

, мкм

45

материал

25ХГТ

Упрочнение

цементация

нитроцементация

, мм

1,125

61,0

61,0

795

615

36,0

320

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Популярное на сайте:

Проблемы и возможные пути развития системы ПТРК
Основные проблемы пассажирского транспорта можно сформулировать следующим образом: - отсутствие полной компенсации расходов предприятий по перевозки пассажиров льготных категорий (правда, данная проблема похоже уже будет решена с 2005 года), - неупорядоченность на рынке транспортных услуг, - высока ...

Динамическая характеристика автомобиля
Отношение свободной силы тяги (Рс) к весу автомобиля (автопоезда) (Ма) называется динамическим фактором (Д). (2.5) Для соответствующего значения свободной силы тяги определяем значения динамического фактора автомобиля: Рассчитанные значения динамического фактора для каждой передачи при расчетных зн ...

Причины и методы выявления неисправностей колёсных пар
Главными неисправностями колёсных пар являются: прокат ободьев колёс; износ ободьев по толщине, а так же вертикальный подрез гребней; ползуны, выщерблины и раковины на поверхности катания; износ и повреждения шеек осей; трещины в осях; протёртость и изгиб оси; ослабление и сдвиг колеса на оси; трещ ...

Главное меню

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru