Расчет главной передачи трактора ВТ-100

Расчет шестерен на прочность с учетом особенностей их работы (разные режимы) производится по ГОСТ 21354-87, а необходимые для этого геометрические параметры рассчитываются по ГОСТ 16532-70. Прочностной расчет главной передачи, представляющий собой пару конических шестерен с прямым зубом, основан на допущении, что нагрузочная способность конической пары одинакова с нагрузочной способностью некоторой эквивалентной цилиндрической пары, параметры которой (числа зубьев ) определенным образом связаны с параметрами () конических колес:

(113)

.

Так как измерительное сечение конических колес – среднее, то оно же принимается за расчетное, и приведение конических колес к цилиндрическим проводится по среднему конусу, то есть модуль и шаг эквивалентной цилиндрической пары принимается равным модулю и шагу конических колес по конусу приведения, то есть среднему конусу. Тогда сохраняется исходный контур, а геометрические параметры пересчитываются .

Расчет геометрических параметров

Исходные данные для расчета приведены в таблице 24.

Таблица 24 Геометрические параметры шестерен главной передачи трактора ВТ-100

Популярное на сайте:

Расчет производственной программы по материально- техническому обеспечению
План технического обслуживания и ремонта подвижного состава Используем исходные данные из таблицы 1.1 Таблица 3.1 Исходные данные для плана технического обслуживания и ремонта № п/п Параметры Значение по заданию 12 Трудоемкость ЕО 9500 13 ТО-1 20400 14 ТО-2 36800 15 ТР 72400 всего 139100 Вообще же, ...

Определение времени и пути разгона автомобиля
Время разгона автомобиля на каждой передаче: , где V1 – скорость в начале разгона; V2 – скорость в конце разгона; ах – ускорение автомобиля. Наиболее выгодно переключать передачи в точках пересечения графиков ускорений на разных передачах. Представленный интеграл удобно вычислить численным методом. ...

Техническое обслуживание узла и его составных частей
Техническое обслуживание рулевого управления заключается в основном в проверке его состояния, подтяжке креплений, регулировке зазора в рабочей паре редуктора рулевого механизма и затяжке подшипников. Основным показателем состояния рулевого управления является свободный ход (люфт) рулевого колеса. Б ...