Расчет производили по формулам: 1) Vкбт = V/6, находим скорость в кбт для дальнейшего расчета времени лежания на курсе.(в мин).
2) t мин = S кбт/V кбт, по этой формуле находим время лежания на курсе.
Расчет произведен при скорости судна 12.6 узл.
Таблица 9 - «Таблица расчета ПВ и МВ»
|
Дата |
Пункт |
ПВ |
МВ | ||
|
Т |
h |
Т |
H | ||
|
22.05.10 |
О.П Залив Анапка |
4:15 16:15 |
1,5 1,5 |
10:09 22:28 |
0,5 0,4 |
|
25.05.10 |
О.П. порт Петропавловск Камчатский |
04:46 |
1,5 | ||
Определяем высоту уровня воды 22.05.2010 на момент снятия судна с якоря рейда залива Анапка (12:30)
Определим время падения:
18:25-12:10= 08.04
Определим интервал времени от ближайшей МВ:
13:30-10:20= 03:21
Определим величину отлива:
1,3-0,5= 0,8м
Из таблицы №1 найдем значение поправки за высоту: =0,2 , определим высоту воды в 12:30
0,3+0,2= 0,5м
Данное значение нас вполне устраивает, т. к глубины на рейде Петропавловска Камчатского достаточны для прохождения выбранным курсом.
Определяем высоту уровня воды 25.05.2010 на момент прихода судна в п. Петропавловск Камчатский (00:30).
Определяем время роста:
20.14 – 13.40 = 06.74
Определяем интервал времени от ближайшей МВ:
11 : 30 – 13.53 = 02.23
Определяем величину прилива:
2,2 - 0,2 = 2,4
Из Таблицы I находим поправку высоты:
В данном случае = 0,4
Определяем высоту моря на 13.53
0,2 + 0,4 = 0,6м
Таблица 10 - Таблица времени восхода и захода солнца
|
Пункт |
Отхода |
Прихода | ||
|
широта |
59°54′ |
53°01′ | ||
|
долгота |
164°28′ |
158°39′ | ||
|
Дата |
22.05.2010 |
25.05.2010 | ||
|
восход |
заход |
восход |
заход | |
|
Тт |
04.00 |
18.29 |
05.42 |
17.50 |
|
поправка за широту |
+25 |
-25 |
+7 |
-7 |
|
поправка за долготу |
+0 |
-0 |
+0 |
-0 |
|
Тм |
04.25 |
18.04 |
05.49 |
17.43 |
|
долгота |
1.12 |
-1.12 |
+2.43 |
+2.43 |
|
Тгр |
03.13 |
16.52 |
08.22 |
20.26 |
|
№ пояса |
+2 |
+2 |
-3 |
-3 |
|
Тс |
05.12 |
18.52 |
05.22 |
17.26 |
|
05.12 |
18.52 |
05.22 |
17.26 | |
Популярное на сайте:
Порядок представления пожарного автомобиля на второе
техническое обслуживание
пожарный автомобиль обслуживание технический Пожарный автомобиль на второе техническое обслуживание представляется в ПТЦ, отряд (часть) технической службы, на отдельный пост ТС в срок, указанный в годовом плане-графике ТО-2, руководителем подразделения, а также водителем согласно разработанному отд ...
Теоретическое обоснование и анализ физической сущности изучаемого вопроса
Основные дефекты переднего (неведущего) моста; нарушенный натяг подшипников ступиц колес, погнутость балки моста, поворотных рычагов, износ посадочного места под шкворень, самих шкворней и их втулок, посадочных мест под подшипники поворотных цапф. Износ и деформация деталей переднего моста нарушают ...
Определение основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода
Основными геометрическими размерами стрелочного перевода являются (рис. 7): теоретическая длина стрелочного перевода Lt; практическая длина стрелочного перевода Lp; радиус переводной кривой Rc; длина прямой вставки перед математическим центром крестовины К. Теоретическая длина стрелочного перевода ...