Расчёт экономической эффективности от внедрения мероприятий по грузовым перевозкам

Современный транспорт » Расчет экономической эффективности грузовых и пассажирских перевозок » Расчёт экономической эффективности от внедрения мероприятий по грузовым перевозкам

Страница 3

Таблица 8

Изменение значений основных показателей по пассажирским перевозкам, на которые влияют мероприятия

Мероприятие

Перечень основных показателей, на которые влияет мероприятие

Ед. измерения

Значение показателей

Результаты (экономический эффект)

До внедрения

После внедрения

Маршрутиза-ция перевозок

1. Коэффициент использования пробега

0,69

0,74

10868706

2. Объём перевозок

пасс

15601560

16649256

3. Транспортная работа

пасс-км

87212720

93069569

4. Пробег с пассажирами

км

3260954

3497255

5. Количество ездок автобусов

ед.

341640

364416

6. Себестоимость

руб/ 10пасс-км

18,4

17,2

7. Валовые расходы

руб.

160471405

160079658

8. Валовые доходы

руб.

1560156600

166492560

9. Доходная ставка

руб/10ткм

17,9

17,9

10. Прибыль

руб.

-4455805

6412902

Таблица 10

Изменение структуры себестоимости от внедрения отдельных мероприятий по повышению эффективности производства по грузовым перевозкам

Наименование статей расходов

Затраты на 10ткм

До внедрения

После внедрения

% изменения

Руб.

%

Руб.

%

 

1. Топливо

24,21

34,4

17,44

32

2,4

2. Смазочные материалы

3,1

4,4

2,22

4,1

0,3

3. Восстановление износа и ремонт шин

1,4

1,9

0,96

1,8

0,1

4. Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт а/м

0,07

0,1

0,05

0,1

0

5. Амортизационное отчисление на полное восстановление

15,82

22,4

10,83

19,8

2,6

Переменные затраты, всего:

44,6

63,8

31,5

57,8

6,0

1. Зарплата водителей

11,8

16,7

11,85

21,7

5,0

2. Зарплата ИТР

2,3

3,3

1,34

2,5

0,8

3. Зарплата рем. рабочих

4,0

5,7

3,02

5,5

0,2

4. Зарплата вспом. рабочих

2,6

3,7

2,01

3,7

0

5. Начисления на з/п водителей

3,0

4,2

3,08

5,7

1,5

6. Начисления на з/п ИТР

0,57

0,8

0,35

0,6

0,2

7. Начисления на з/п рем. рабочих

1,0

1,4

0,79

1,5

0,1

8. Начисления на з/п вспом. рабочих

0,68

0,93

0,53

0,94

0,01

9. Накладные расходы

0,05

0,07

0,03

0,06

0,01

Постоянные затраты, всего:

26,0

36,8

23,0

42,2

5,4

Итого:

70,6

100

54,5

100

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Популярное на сайте:

Проектирование временной пригрузки
При строительстве автомобильных дорог обычно применяют следующие конструктивно-технологические решения временной пригрузки. При использовании схемы (а) грунт временной пригрузки после завершения консолидации основания используют для отсыпки насыпи на следующих участках дороги; при использовании схе ...

Назначение рихтовочных работ
Рихтовка кузова бывает разной сложности требующей того или иного приспособления. Сложность рихтовки зависит от характера повреждения кузова автомобиля, то ли это результат закрывшихся ворот от дуновения ветра, незамеченный пенек, неизвестно от куда взявшаяся припаркованная машина, либо более серьез ...

Окраска колесных пар
Колесная пара после формирования, ремонта или полного освидетельствования окрашивается. Окраске подледлежит: - средняя часть оси и диски колес (краской черного цвета на олифе или лаком); - места соединения ступиц колес с подступичными частями оси с внутренней стороны колесной пары (белилами, плотны ...

Главное меню

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru