Таблица 8
Изменение значений основных показателей по пассажирским перевозкам, на которые влияют мероприятия
Мероприятие |
Перечень основных показателей, на которые влияет мероприятие |
Ед. измерения |
Значение показателей |
Результаты (экономический эффект) | |
До внедрения |
После внедрения | ||||
Маршрутиза-ция перевозок |
1. Коэффициент использования пробега |
0,69 |
0,74 |
10868706 | |
2. Объём перевозок |
пасс |
15601560 |
16649256 | ||
3. Транспортная работа |
пасс-км |
87212720 |
93069569 | ||
4. Пробег с пассажирами |
км |
3260954 |
3497255 | ||
5. Количество ездок автобусов |
ед. |
341640 |
364416 | ||
6. Себестоимость |
руб/ 10пасс-км |
18,4 |
17,2 | ||
7. Валовые расходы |
руб. |
160471405 |
160079658 | ||
8. Валовые доходы |
руб. |
1560156600 |
166492560 | ||
9. Доходная ставка |
руб/10ткм |
17,9 |
17,9 | ||
10. Прибыль |
руб. |
-4455805 |
6412902 |
Таблица 10
Изменение структуры себестоимости от внедрения отдельных мероприятий по повышению эффективности производства по грузовым перевозкам
Наименование статей расходов |
Затраты на 10ткм | ||||
До внедрения |
После внедрения |
% изменения | |||
Руб. |
% |
Руб. |
% | ||
1. Топливо |
24,21 |
34,4 |
17,44 |
32 |
2,4 |
2. Смазочные материалы |
3,1 |
4,4 |
2,22 |
4,1 |
0,3 |
3. Восстановление износа и ремонт шин |
1,4 |
1,9 |
0,96 |
1,8 |
0,1 |
4. Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт а/м |
0,07 |
0,1 |
0,05 |
0,1 |
0 |
5. Амортизационное отчисление на полное восстановление |
15,82 |
22,4 |
10,83 |
19,8 |
2,6 |
Переменные затраты, всего: |
44,6 |
63,8 |
31,5 |
57,8 |
6,0 |
1. Зарплата водителей |
11,8 |
16,7 |
11,85 |
21,7 |
5,0 |
2. Зарплата ИТР |
2,3 |
3,3 |
1,34 |
2,5 |
0,8 |
3. Зарплата рем. рабочих |
4,0 |
5,7 |
3,02 |
5,5 |
0,2 |
4. Зарплата вспом. рабочих |
2,6 |
3,7 |
2,01 |
3,7 |
0 |
5. Начисления на з/п водителей |
3,0 |
4,2 |
3,08 |
5,7 |
1,5 |
6. Начисления на з/п ИТР |
0,57 |
0,8 |
0,35 |
0,6 |
0,2 |
7. Начисления на з/п рем. рабочих |
1,0 |
1,4 |
0,79 |
1,5 |
0,1 |
8. Начисления на з/п вспом. рабочих |
0,68 |
0,93 |
0,53 |
0,94 |
0,01 |
9. Накладные расходы |
0,05 |
0,07 |
0,03 |
0,06 |
0,01 |
Постоянные затраты, всего: |
26,0 |
36,8 |
23,0 |
42,2 |
5,4 |
Итого: |
70,6 |
100 |
54,5 |
100 |
Популярное на сайте:
Расформирование – формирование поездов на сортировочных
горках
После обработки в ПП прибывшего в расформирование состава
поезда горочный локомотив заезжает в хвост состава, надвигает состав до горба горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся в процессе роспуска "окон" между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив п ...
Ремонт колёсной пары без смены элементов
При износе поверхности катания колёс или гребней колёсной пары обтачиваются по профилю на колесотокарных станках. При обточке поверхностей катания цельнокатаных колёс (рис.9) снимают наименьшее количество металла, нужное для получения нормального профиля. Обтачивают гребень, поверхность катания и п ...
Техника безопасности и охраны труда
Технологическую часть проектов цехов выполняют в соответствии с действующими правилами техники безопасности и промышленной санитарии. При размещении в одном здании различных производств цехи с одинаковыми условиями по вредности и пожарной опасности располагают смежно, участки с более вредными услов ...