Расчет экономической эффективности грузовых и пассажирских перевозок

Современный транспорт » Расчет экономической эффективности грузовых и пассажирских перевозок

Проектируемое АТП располагает 200 единицами ПС, в числе которых 80 автомобилей ЗИЛ-130 и 120 автобусов ЛАЗ-699Н.

Исходные данные приведены в таблице 1.

Таблица 1

Наименование показателей	Условные обозначения	Величина показателя
		грузовые перевозки	пассажирские перевозки
1. Марка подвижного состава		ЗИЛ-130	ЛАЗ-669Н
2. Среднесписочное количество автомобилей, ед.	Асп	80	120
Среднее расстояние перевозки 1 тонны груза, км:
3. 1 класса	ℓср1	104,52	-
4. 2 класса	ℓср2	160,68	-
5. 3 класса	ℓср3	48,19	-
6. 4 класса	ℓср4	61,32	-
7. Средняя длина ездки пассажира, км.	ℓ	-	5,59
8. Среднее время в наряде, час.	Тн	10,00	10,00
9. Коэффициент выпуска автомобилей на линию	αв	0,72	0,52
10. Коэффициент использования пробега	Я	0,65	0,69
Распределение объёмов перевозок грузов по классам в % от общего объёма перевозок:
11. 1 класса	Υq1	25	-
12. 2 класса	Υq2	27	-
13. 3 класса	Υq3	20	-
14. 4 класса	Υq4	28	-
15. Коэффициент использования вместимости автобуса	γн	-	0,64
16.Коэффициент сменяемости пассажиров на маршруте	ηсм	-	1,74
17. Эксплуатационная скорость	Vэ	-	20,75
18. Грузоподъёмность, т.	q	5	-
19. Тип двигателя		бензин	бензин
20.Размер шин (обода)		260*508	280*508
21. Вместимость, чел.		-	41

Класс перевозимых грузов:

1 - доски паркетные

2 - алюминиевые изделия в ящиках

3 - деревья, кусты, саженцы

4 - опилки, стружки

Популярное на сайте:

Расчетная схема. Эффективность и минимальная величина пригрузки
Суть метода временной пригрузки (рис. 1) состоит в приложении нагрузки Pпр, большей на ΔP, чем Ppacr, в результате чего расчетные осадки Spacr с заданной степенью консолидации U завершаются за время tпр значительно меньшее, чем время tu при обычной консолидации (без ускорения осадки). Об эффек ...

Тяговая характеристика автомобиля
Касательная сила тяги на ведущих колесах автомобиля определяется выражением (2.2) Для движения автомобиля на первой передаче при скорости вращения коленчатого вала двигателя = 58,61 рад/с определяем значение касательной силы тяги на ведущих колесах Для остальных значений угловой скорости вращения к ...

Процесс расширения
Давление газов в конце процесса расширения, МПа где δ – степень следующего расширения. Для бензиновых двигателей δ=ε. Для карбюраторных двигателей давление в конце расширения находится в пределах рв=0,35-0,5 МПа. Температура в конце расширения, К Для карбюраторных двигателей Тв=1200- ...

Расчет экономической эффективности грузовых и пассажирских перевозок

Главное меню