Экономическая эффективность моторного участка предприятия ГПКК « Казачинское АТП « может быть получена за счёт следующих показателей:
1) Своевременный и качественный ремонт двигателей подвижного состава;
2) Правильная организация труда рабочих моторного участка
3) Своевременное технологическое оснащение рабочего места и автоматизация труда рабочих.
4) Экономия расхода топлива – 1%
Экономия участка
Экономия моторного участка может быть получена за счёт снижения затрат на топливо.
Количество сэкономленного топлива (Тэ)
где Н100км – линейная норма расхода топлива
%эк. – процент экономии
Количество сэкономленного топлива для автомобилей КамаАЗ-5511
Количество сэкономленного топлива для автомобилей ПАЗ-3205
Суммарное количество сэкономленного топлива
Стоимость экономии по топливу
Стоимость экономии по топливу для автомобилей КамАЗ-5511
Стоимость экономии по топливу для автомобилей ГАЗ-3307
Суммарная стоимость экономии по топливу
Срок окупаемости
где Кдоп – дополнительные капиталовложения Эуч. – экономия по моторному участку (в проекте она представляет собой только экономию топлива)
Кдоп. = 683600 р. (п. где оборудование)
Эуч. = 218152,15 р.
Экономическая эффективность
где Ен – коэффициент эффективного использования капиталовложений
[ 10 ]
В результате технико-экономических расчётов на организацию работ моторного участка предприятия ГПКК «Казачинское АТП» численность ремонтных рабочих в количестве двух человек. Для более эффективной работы моторного участка рабочим установлен двухсменный режим работы. Общие затраты на организацию работ моторного участка составляют 909556й. Себестоимость ремонтных работ составляет 176,05 руб./1000км. Необходимы дополнительные капиталовложения в сумме 683700 рублей, которые окупятся в течение 2,97 года и дадут экономическую эффективность в сумме 147952,52 рублей, поэтому я считаю, что организация моторного участка экономически обоснована.
Популярное на сайте:
Расчет суточной производственной программы
Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1, Д-2) суточная пр ...
Изучение потребностей пассажиров в перевозках
Для построения эффективной системы транспортного обслуживания населения какой-либо территории необходимо знать какие требования к транспортному процессу предъявляют его непосредственные участники – перевозчики и пассажиры. Кроме субъективных показателей (уровень комфорта, удобство линии маршрута и ...
Организация материального снабжения пункта ТО-3
Определяю годовой расход смазочных материалов согласно [5] с.105 (2.7) где - программа ремонтов, (сек.); - расход смазки, (кг) (2.8) где КИ – индустриальное масло- 0,2 кг КО – осевое масло- 1 кг КК – компрессорное масло- 0,2 кг КЦИАТИМ-201 – пластическая масла- 0,01 кг КПр. – приборное МВП- 0,2 кг ...