Проектирование и устройство стенда для разборки и сборки коробок передач автомобилей ЗИЛ-130

Современный транспорт » Проектирование и устройство стенда для разборки и сборки коробок передач автомобилей ЗИЛ-130

Страница 3

Принципиальные конструктивные решения

При разработке изделия за основу будет принята кинематическая схема представленная на рисунке 3.1

Рисунок 3.1. Кинематическая схема стенда.

1-Электродвигатель; 2-клиноремённая передача; 3-редуктор червячный; 4-входной вал редуктора; 5-выходной вал редуктора; 6-кронштейн.

Данная схема удовлетворяет требованиям компактности, одним из важнейших на данном этапе проектирования.

Принцип работы стенда таков: от трёхфазного двигателя 4, рисунок 3.2 имеющего возможность изменять направление вращения, крутящий момент передаётся через клиноремённую передачу 5 на входной вал червячного редуктора 6, выходной вал червячного редуктора соединён через фланцевую муфту 11 с выходным валом редуктора 8 и поворотной рамой 10 для крепления коробки передач. Все эти составляющие размещены в каркасе 9, который имеет коробчатую сварную конструкцию. Также в каркасе расположен электромагнитный пускатель 3, служащий для пуска двигателя и изменения направления его вращения. Каркас 9 опирается на основание 1, которое в свою очередь должно жёстко крепиться к полу помещения, для придания устойчивости стенду.

Рисунок 3.2. Общий вид стенда.

1-основание; 2-поддон; 3-магнитный пускатель; 4-электродвигатель; 5-клиноремённая передача; 6-червячный редуктор; 7-стакан; 8-выходной вал стенда; 9-каркас; 10-поворотная рама; 11-фланцевая муфта.

Для увеличения стандартизации изделия можно использовать стандартный червячный редуктор выпускаемый отечественной промышленностью. У стенда прототипа рисунок 3.3 червячный редуктор 2 был оригинального исполнения и изготовлен таким образом, что выходной вал стенда и вал червячного колеса 3 редуктора представлял собой одну деталь.

Рисунок 3.3. Схема выходного вала стенда прототипа.

1-червячное колесо; 2-червячный редуктор; 3-вал червячного колеса; 4-подшипник редуктора; 5-поворотная рама; 6-опорная втулка; 7-стакан; 8-каркас стенда.

Для использования стандартного червячного редуктора (рисунок 3.4) необходимо удлинить выходной вал 5 редуктора 2 с помощью дополнительного вала 6. Соединение осуществляется с посредством фланцевой муфты 8. Дополнительный вал будет опираться на бронзовую втулку 7, которая в свою очередь запрессована в стакан 9, крепящийся к каркасу 3 стенда с помощью шести болтов. Такое конструктивное решение, как говорилось выше позволит использовать стандартный редуктор, что повлечёт удешевление конструкции и также позволит облегчить сборку стенда.

Червячный редуктор крепится при помощи четырёх болтов на двух горизонтальных поперечинах приваренных к каркасу стенда.

Для крепления коробки передач на рабочий вал 6 стенда устанавливается поворотная рама 5. Коробка передач устанавливается в поворотную раму и фиксируется с помощью зажимного винта. Поворотная рама на выходном валу закреплёна с помощью цилиндрической посадки со шпонкой.

Рисунок 3.4. Схема рабочего вала проектируемого стенда.

1-червячное колесо; 2-червячный редуктор; 3-каркас стенда; 4-вал червяка; 5-поворотная рама; 6-рабочий вал; 7-опорная втулка; 8-флан-цевая муфта; 9-стакан.

Расчёт привода начинаем с определения мощности на рабочем валу стенда. Исходные данные для расчёта включают нагружение рабочего вала, его скоростные и геометрические параметры.

Расчётная схема приведена на рисунке 3.5:

Рисунок 3.5. Расчётная схема нагружения.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Популярное на сайте:

Расчет поршневого кольца
Поршневые кольца работают в условиях высоких температур и значительных переменных нагрузок, выполняя три основные функции: – герметизации надпоршневого пространства в целях максимально возможного использования тепловой энергии топлива; – отвода избыточной доли теплоты от поршня в стенки цилиндра; – ...

Определение расчётной годовой программы цеха
Таблица1.2.1 Исходные данные Тип судна L,м В,м Т,м δ Количество за 5 лет Танкер 150 23 10 0,814 15 Сухогруз 125 17,4 6,3 0,790 12 Пассажирское 125 18,7 5,9 0,610 13 Таблица 1.2.2. Определение водоизмещения судна. Тип судна D,т Танкер 28785 Сухогруз 11096 Пассажирское 8623 Таблица 1.2.3. Опреде ...

Техническая характеристика станции и прилегающих перегонов
Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования поездов. К их функциям относят: пропуск транзитного вагонопотока и частичной переработки, переработка местного вагонопотока, поступающего после расформирования поездов на специальном пути для местных вагонов. Для всех ...

Главное меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru