Проверка остойчивости по критерию погоды

Современный транспорт » Расчет грузового плана проекта "Сормовский" » Проверка остойчивости по критерию погоды

Страница 1

Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Mv равен или меньше опрокидывающего момента Мс, т.е. если соблюдается условие Mv < Mc или К = Mc/MV ³ 1,0.

а) Определение кренящего момента от давления ветра.

Отход

Приход

Кренящий момент от давления ветра определяется по формуле:

Mv = 0,001Pv·Av·Z (3.1)

где Pv – давление ветра, кг/м2 или Па.

По «Расчёту парусности и обледенения» для судна проекта 1557 при осадке Тcр', используя данные информации по остойчивости для капитана, находим площадь парусности Av и аппликату центра парусности над действующей ватерлинией при осадке Тср, Z, Pv

при Тcр' = 2,88 м и Pv = 35,3 Па, Av = 586 м2, Z = 3,17 м,

при Тcр' = 2,78 м и Pv = 35,7 Па, Av = 593 м2, Z = 3,2 м,

Mv = 0,001· 35,3·586·3,17 = 65,57 тм

Mv = 0,001· 35,7·593·3,2 = 67,74 тм

б) Расчёт амплитуды качки

Отход

Приход

Амплитуда качки судна с круглой скулой, не снабжённого скуловыми килями и брусковым килем, вычисляются по формуле:

q1r = X1·X2·V (3.2)

где X1, X2 – безразмерные множители;

V – множитель в градусах.

Амплитуду качки на отход и приход судна находим в информации по остойчивости судна для капитана.

Q1r = 18,9°

Q1r = 19°

Плечо опрокидывающего момента lc на отход и приход судна определяем по диаграмме динамической остойчивости.

Тогда опрокидывающий момент равен: Мс1 = D1 ∙ lc1 (3.3)

Мс1 = D1∙lc1 = 3360,1 ∙0,63 = 2116,86 тм

Мс2= D2∙ lc2= 3293,57 ∙0,64 = 2107,88 тм

Кроме этого по диаграмме статической и динамической остойчивости можно определить максимальный динамический угол крена Θmax дин, на который судно может накрениться под воздействием динамического кренящего момента, не опрокидываясь. На диаграмме динамической остойчивости этому углу соответствует абсцисса точки Т. Полученные результаты проверки остойчивости заносим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2

Наименование величин

Обозначения и формулы

Значения величин

отход

Приход

Водоизмещение, (т)

D

3493

3437

Осадка судна, (м)

Тср

2,88

2,78

Площадь парусности (ЦП), (м2)

Av (из информации)

586

593

Возвышение ЦП над ватерлинией, (м)

Z (из информации)

3,17

3,2

Расчетное давление ветра, Па

Pv (из таблиц правил)

35,3

35,7

Кренящий момент от ветра, (тм)

Mv = 0,001 Pv·Av·Z

65,57

67,74

Амплитуда качки со скуловыми килями, (градусы)

Θ2r = k∙X1∙X2∙Y

Угол заливания, (градусы)

Θf (из диаграммы ост.)

65

65

Плечо опрокидывающего момента, (м)

Lc (из диаграммы остойчивости)

0,63

0,64

Опрокидывающий момент, (т∙м)

Mc = D∙Lc

2200

2199

Критерий погоды

K = Mc/Mv

33,55

32,5

Кренящее плечо 1, (м)

Lw1 = 0.504∙Av∙Zv/(gD)

0,028

0,03

Кренящее плечо 2, (м)

Lw2 = 1.5Lw1

0,042

0,044

Период качки, (с)

T = 2cB/√h0

7,42

7,23

Инерционный коэффициент

c=0.373+0.023B/T-0.043L/100

0,43

0,43

Коэффициент

R = 0.73+0.6 (Zg-T)/T

0,96

0,99

Угол крена от постоянного ветра, (градус)

Θ0

Угол входа палубы в воду, (градус)

Θd = arctg (2 (H – T)/B)

21,65

22,4

Критерий погоды по IMO

K = b/a

Страницы: 1 2

Популярное на сайте:

Техника безопасности при выполнении основных работ
На автотранспортных предприятиях организация и ведение работ по охране труда возложены на инженера (старшего инженера) по охране труда, подчиненного главному инженеру предприятия. В зоне ТО-1 ТОО «Автопарк» основные обязанности по охране труда возложены на мастера. Для проведения технического обслу ...

Проектирование производственного подразделения
Проектирование поста общего диагностирования. При наличии в парке 326 автомашин, 1 рабочий диагностирование проводится методам поточной линии. Схема движения автомобиля на АТП представлена на рисунке1 Рисунок1 – Схема движения автомобиля на АТП Число рабочих постов для выполнения диагностирования о ...

Подъем карт
После выполнения предварительной прокладки на карты наносят дополнительную навигационную информацию, особо выделяя на них те сведения, которые будут иметь важное значение при выполнении намеченного перехода. Эта процедура носит название «подъем карты», осуществляемый обычным карандашом. Прежде всег ...

Главное меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru