Проверка остойчивости по критерию погоды

Современный транспорт » Расчет грузового плана проекта "Сормовский" » Проверка остойчивости по критерию погоды

Заработок на криптовалютах по сигналам. Больше 100% годовых!

Заработок на криптовалютах по сигналам

Трейдинг криптовалют на полном автомате по криптосигналам. Сигналы из первых рук от мощного торгового робота и команды из реальных профессиональных трейдеров с опытом трейдинга более 7 лет. Удобная система мгновенных уведомлений о новых сигналах в Телеграмм. Сопровождение сделок и индивидуальная помощь каждому. Сигналы просты для понимания как для начинающих, так и для опытных трейдеров. Акция. Посетителям нашего сайта первый месяц абсолютно бесплатно.

Обращайтесть в телеграм LegionCryptoSupport

Страница 1

Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Mv равен или меньше опрокидывающего момента Мс, т.е. если соблюдается условие Mv < Mc или К = Mc/MV ³ 1,0.

а) Определение кренящего момента от давления ветра.

Отход

Приход

Кренящий момент от давления ветра определяется по формуле:

Mv = 0,001Pv·Av·Z (3.1)

где Pv – давление ветра, кг/м2 или Па.

По «Расчёту парусности и обледенения» для судна проекта 1557 при осадке Тcр', используя данные информации по остойчивости для капитана, находим площадь парусности Av и аппликату центра парусности над действующей ватерлинией при осадке Тср, Z, Pv

при Тcр' = 2,88 м и Pv = 35,3 Па, Av = 586 м2, Z = 3,17 м,

при Тcр' = 2,78 м и Pv = 35,7 Па, Av = 593 м2, Z = 3,2 м,

Mv = 0,001· 35,3·586·3,17 = 65,57 тм

Mv = 0,001· 35,7·593·3,2 = 67,74 тм

б) Расчёт амплитуды качки

Отход

Приход

Амплитуда качки судна с круглой скулой, не снабжённого скуловыми килями и брусковым килем, вычисляются по формуле:

q1r = X1·X2·V (3.2)

где X1, X2 – безразмерные множители;

V – множитель в градусах.

Амплитуду качки на отход и приход судна находим в информации по остойчивости судна для капитана.

Q1r = 18,9°

Q1r = 19°

Плечо опрокидывающего момента lc на отход и приход судна определяем по диаграмме динамической остойчивости.

Тогда опрокидывающий момент равен: Мс1 = D1 ∙ lc1 (3.3)

Мс1 = D1∙lc1 = 3360,1 ∙0,63 = 2116,86 тм

Мс2= D2∙ lc2= 3293,57 ∙0,64 = 2107,88 тм

Кроме этого по диаграмме статической и динамической остойчивости можно определить максимальный динамический угол крена Θmax дин, на который судно может накрениться под воздействием динамического кренящего момента, не опрокидываясь. На диаграмме динамической остойчивости этому углу соответствует абсцисса точки Т. Полученные результаты проверки остойчивости заносим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2

Наименование величин

Обозначения и формулы

Значения величин

отход

Приход

Водоизмещение, (т)

D

3493

3437

Осадка судна, (м)

Тср

2,88

2,78

Площадь парусности (ЦП), (м2)

Av (из информации)

586

593

Возвышение ЦП над ватерлинией, (м)

Z (из информации)

3,17

3,2

Расчетное давление ветра, Па

Pv (из таблиц правил)

35,3

35,7

Кренящий момент от ветра, (тм)

Mv = 0,001 Pv·Av·Z

65,57

67,74

Амплитуда качки со скуловыми килями, (градусы)

Θ2r = k∙X1∙X2∙Y

Угол заливания, (градусы)

Θf (из диаграммы ост.)

65

65

Плечо опрокидывающего момента, (м)

Lc (из диаграммы остойчивости)

0,63

0,64

Опрокидывающий момент, (т∙м)

Mc = D∙Lc

2200

2199

Критерий погоды

K = Mc/Mv

33,55

32,5

Кренящее плечо 1, (м)

Lw1 = 0.504∙Av∙Zv/(gD)

0,028

0,03

Кренящее плечо 2, (м)

Lw2 = 1.5Lw1

0,042

0,044

Период качки, (с)

T = 2cB/√h0

7,42

7,23

Инерционный коэффициент

c=0.373+0.023B/T-0.043L/100

0,43

0,43

Коэффициент

R = 0.73+0.6 (Zg-T)/T

0,96

0,99

Угол крена от постоянного ветра, (градус)

Θ0

Угол входа палубы в воду, (градус)

Θd = arctg (2 (H – T)/B)

21,65

22,4

Критерий погоды по IMO

K = b/a

Страницы: 1 2

Популярное на сайте:

Человеческий фактор и безопасность мореплавания
Человеческие ошибки являются основной причиной большинства аварий и других инцидентов на море. По проведенным исследованиям, ошибки человека вызвали от 60 до 80% аварийных случаев, в то время как конструктивные недостатки оборудования дали лишь немногим более 10%. Нарушение правил безопасности море ...

Расчет режимов времени и режимов работы предприятия
Под режимом работы предприятия понимается равномерность выполнения работ в течение года, количество смен, продолжительность смены в часах. Выбор режима работы зависит от годового объема работ, типа предприятия и равномерности его годовой загрузки. Дм ремонтных заводов с целью лучшего использования ...

Расчет расхода и стоимости топлива и смазочных материалов
Составляем план расхода эксплуатационных и ремонтных материалов. План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом опред ...

Главное меню

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru