Проектирование и устройство стенда для разборки и сборки коробок передач автомобилей ЗИЛ-130

.

в сечении 2–2

;

.

Определяем диаметры вала, мм:

в сечении 1–1

;

.

в сечении 2–2

;

.

Так как рабочий вал стенда имеет концентраторы напряжений, такие как место перехода одного диаметра в другой или шпоночные канавки, то диаметры необходимо принять несколько больше расчётных. Диаметр в сечении 1–1 принимаем равным 42 мм, а в сечении 2–2 равным 45 мм.

Проверочный расчёт вала. Расчёт сводится к определению фактического коэффициента запаса прочности в опасном сечении вала. Расчёт проводим в сечении 1–1 ослабленном переходом диаметров.

Общий коэффициент запаса прочности находим по формуле 3,15

, (3.15)

где ns, n t – коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям соответственно;

; (3.16)

. (3.17)

[n] – коэффициент запаса прочности, равен 2,5…3;

s-1-предел выносливости при симметричном цикле изгиба, равен 219 МПа;

t-1 – предел выносливости на кручение равен 127 МПа;

Ks, Kt – эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении принимаем 2,34 и 1,59 соответственно;

Es, Et – масштабные факторы для нормальных и касательных напряжений, принимаем 0.88 и 0,77 соответственно;

Ys,Yt – коэффициенты характеризующие чувствительность материала к асимметрии цикла напряжений принимаем 0,05 и 0 соответственно;

sa,ta – амплитуды циклов нормальных и касательных напряжений, МПа;

; (3.18)

. (3.19)

Mи, Т – изгибающий и крутящий моменты в рассматриваемом сечении, Нмм;

W – момент сопротивления изгибу, мм3;

; (3.20)

Wp – момент сопротивления кручению, мм3;

; (3.21)

.

;

.

sm,tm – средние напряжения циклов при изгибе и кручении, принимаем sm равно 0, tm равно ta.

;

;

.

Общий коэффициент запаса прочности лежит в пределах необходимого.

Для соединения рабочего вала и соединения рабочего вала стенда и выходного вала редуктора используем фланцевую открытую муфту. Выбор муфты осуществляем по передаваемому крутящему моменту и диаметру посадочных отверстий валов [1]. Используя принимаем: Муфта фланцевая 250–42–11–32–11 ГОСТ 20761–87, муфта фланцевая с номинальным крутящим моментом Мкр 250 Нм, диаметром посадочного отверстия с одной стороны d 42 мм, исполнение 1, материал сталь, диаметром d 32 мм с другой.

Популярное на сайте:

Построение интервального вариационного ряда случайных величин
Основной целью ТЭА снижение затрат на поддержание работоспособности автомобиля в заданных эксплуатационных условиях. Наиболее эффективному решению данной задачи способствует проведение экспериментальных исследований. Это позволяет получить достоверную информацию о параметрах технического состояния ...

Определение наиболее выгодного распределения грузопотоков между железнодорожным и автомобильным транспортом
На основе технико-экономических расчетов выбрать наиболее эффективный вид транспорта (железнодорожный или автомобильный) для перевозки грузов между двумя пунктами. Требуется: а) определить текущие (эксплуатационные) расходы на перевозку груза по каждому виду транспорта отдельно, стоимость необходим ...

Выбор метода получения заготовки
При выборе заготовок для заданной детали назначают метод ее получения, определяют конфигурации, размеры, допуски, припуски на обработку и формируют технические условия на изготовление. Главным при выборе заготовки является обеспечение заданного качества готовой детали при ее минимальной себестоимос ...