.
в сечении 2–2
;
.
Определяем диаметры вала, мм:
в сечении 1–1
;
.
в сечении 2–2
;
.
Так как рабочий вал стенда имеет концентраторы напряжений, такие как место перехода одного диаметра в другой или шпоночные канавки, то диаметры необходимо принять несколько больше расчётных. Диаметр в сечении 1–1 принимаем равным 42 мм, а в сечении 2–2 равным 45 мм.
Проверочный расчёт вала. Расчёт сводится к определению фактического коэффициента запаса прочности в опасном сечении вала. Расчёт проводим в сечении 1–1 ослабленном переходом диаметров.
Общий коэффициент запаса прочности находим по формуле 3,15
, (3.15)
где ns, n t – коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям соответственно;
; (3.16)
. (3.17)
[n] – коэффициент запаса прочности, равен 2,5…3;
s-1-предел выносливости при симметричном цикле изгиба, равен 219 МПа;
t-1 – предел выносливости на кручение равен 127 МПа;
Ks, Kt – эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении принимаем 2,34 и 1,59 соответственно;
Es, Et – масштабные факторы для нормальных и касательных напряжений, принимаем 0.88 и 0,77 соответственно;
Ys,Yt – коэффициенты характеризующие чувствительность материала к асимметрии цикла напряжений принимаем 0,05 и 0 соответственно;
sa,ta – амплитуды циклов нормальных и касательных напряжений, МПа;
; (3.18)
. (3.19)
Mи, Т – изгибающий и крутящий моменты в рассматриваемом сечении, Нмм;
W – момент сопротивления изгибу, мм3;
; (3.20)
Wp – момент сопротивления кручению, мм3;
; (3.21)
.
;
.
sm,tm – средние напряжения циклов при изгибе и кручении, принимаем sm равно 0, tm равно ta.
;
;
.
Общий коэффициент запаса прочности лежит в пределах необходимого.
Для соединения рабочего вала и соединения рабочего вала стенда и выходного вала редуктора используем фланцевую открытую муфту. Выбор муфты осуществляем по передаваемому крутящему моменту и диаметру посадочных отверстий валов [1]. Используя принимаем: Муфта фланцевая 250–42–11–32–11 ГОСТ 20761–87, муфта фланцевая с номинальным крутящим моментом Мкр 250 Нм, диаметром посадочного отверстия с одной стороны d 42 мм, исполнение 1, материал сталь, диаметром d 32 мм с другой.
Популярное на сайте:
Беспрецедентные системы безопасности
Компания не устает удивлять своих клиентов инновационными технологическими решениями, уникальными системами активной и пассивной безопасности. Активные системы безопасности включают технологии, которые помогают водителю автомобиля Volvo / Вольво избежать столкновения. Например, Система оповещения д ...
Цельнокатаное колесо колесной пары вагонов
экипажный тепловоз колесный пара Необходимо отметить, что при формировании и полном освидетельствовании все элементы каждой колесной пары проходят многоступенчатый контроль. Этим занимаются независимые от данного предприятия специалисты — приемщики ОАО «РЖД», имеющие персональные клейма и знаки. Та ...
Процесс впуска
Давление в конце процесса впуска, МПа , где r0 - плотность воздуха где R = 287 Дж/(кг×К) - газовая постоянная воздуха; p0 = 0.1 МПа – давление окружающей среды; Т0 = 288 К – температура окружающей среды. . Для четырехтактных бензиновых двигателей без наддува ра=(0,8-0,95)∙р0, МПа. Коэфф ...