Безопасность плавания судов в морях с приливами требует постоянного учета влияния приливо-отливных явлений. С этой целью во время подготовки перехода необходимо рассчитать высоту и время наступления полных и малых вод в районе плавания у берегов. Неверные расчеты по предвычислению приливов или пренебрежение ими, как правило, вызывают аварию. Статистика показывает, что из всех аварий судов в прибрежных районах каждая пятая вызвана неправильным предвычислением приливов.
Расчет приливов будет выполнен для порта Boom (№1539). Основной пункт – Антверпен (№1770). Часовой пояс в двух пунктах одинаковый - +1.
Таблица 1.5
|
tпв |
hпв |
Tмв |
Hмв |
Tпв |
hпв |
tмв |
hмв | |
|
Дополнительный пункт Boom 1539 16.03.2002 | ||||||||
|
Основной пункт Antwerp 1539 |
04:51 |
5,9 |
11:25 |
0,1 |
17:07 |
6,0 |
23:33 |
0,3 |
|
Сезонная поправка ОП |
-0.1 |
-0.1 |
-0.1 |
-0.1 | ||||
|
Основной пункт без сезонной поправки |
04:51 |
6,0 |
11:25 |
0,2 |
17:07 |
6,1 |
23:33 |
0,4 |
|
Поправка высоты и времени для ДП |
+01:12 |
-0,1 |
+01:54 |
-0,3 |
+01:11 |
-0,1 |
+01:25 |
-0,3 |
|
ДП без сезонной поправки |
06:03 |
5,9 |
13:19 |
-0,1 |
08:18 |
6,0 |
04:58 |
0,1 |
|
Сезонная поправка для ДП |
-0.1 |
-0.1 |
-0.1 |
-0.1 | ||||
|
ДП порт Boom |
06:03 |
5,8 |
13:19 |
-0,2 |
08:18 |
5,9 |
01:58 |
0,0 |
График приливов в пункте Boom представлен на рис. 1
Составление таблицы и графика приливоотливных течений.
Элементы приливоотливных явлений постоянно изменяется. В отличии от других течений приливоотливные течения распространяются на всю толщу воды. Для открытых участков морей и океанов характеры приливоотливных течений вращающегося типа. В этом случае направления течения проходит через все румбы и скорость его изменения не достигает нулевого изменения. Приливоотливные течения вращающегося типа могут быть правого и левого вращения. В северном полушарии наблюдается вращение по часовой стрелке, а в южном против. В узких проливах наблюдается реверсивное приливоотливные течения.
Таблица приливоотливных течений
Таблица 1.7
|
Водный час | |||||
|
Тс, 06.04 |
В |
Д | |||
|
Кт |
Vт |
КТ |
VT | ||
|
-2 |
03:47 |
91 |
1,1 | ||
|
-1 |
04:47 |
41 |
0,8 | ||
|
Полн. Вода |
05:47 |
40 |
0,4 | ||
|
+1 |
06:47 |
38 |
0,4 | ||
|
+2 |
07:47 |
1 |
0,6 | ||
|
+3 |
08:47 |
307 |
0,3 | ||
|
+4 |
09:47 |
227 |
0,5 | ||
Популярное на сайте:
Прогнозирование количества грузовых автомобилей, которые
потребуют капитального ремонта
Количество автомобилей, которые потребуют капитального ремонта в интервале пробега от L1 до L2 определяется по формуле: (1.14) где и - значения теоретической функции интегрального распределения при пробегах и , которые определяются по таблице 1.4. Количество автомобилей, которые потребуют капитальн ...
Повышение уровня технического обслуживания
Анализ длительного опыта эксплуатации гидрофицированных самоходных машин показывает, что уровень технического обслуживания является важным фактором повышения эффективности. Причем для машин, эксплуатируемых в суровых климатических условиях, тщательность и своевременность технического обслуживания о ...
Cometto
История компании "INDUSTRIE COMETTO S.p.a." начинается с 1959 года, когда открылась первая мастерская по производству мостовых кранов, которая тогда называлась Officine Cometto, по фамилии основателя. Затем, в 1970 году это название трансформировалось в Cometto S.p.A Уже в 1962 году завод ...