Коэффициент использования по мощности:
. (210)
Расчет нормы времени
Штучное время обработки в условиях массового производства:
- [12, стр. 77], (211)
где
- основное время (машинное),
- вспомогательное время,
- время на техническое обслуживание рабочего места,
- время на организационное обслуживание рабочего места,
- время на личные надобности и отдых рабочего,
,
и
- берутся в % -х от оперативного времени.
, (212)
;
, для шлифовальных станков
.
, тогда формула принимает вид:
. (213)
Для шлифовальных станков:
. (214)
Вспомогательное время состоит из:
Время на установку и снятие деталей.
Время на быстрое перемещение рабочих органов станка на быстрый отвод и подвод сверлильных головок
,
где
- величина быстрых перемещений, мм;
- скорость быстрых перемещений, мм/мин.
На вспомогательные движения
, на загрузку и выгрузку детали.
На контрольные измерения
, при этом учитывается средний коэффициент контроля, где
.
Прономеруем операцию 005. Станок - токарный 4-х шпиндельный полуавтомат 1Б240-4К.
Лимитирующей по времени является обработка детали на позиции II.
мин.
Вспомогательное время:
На быстрое перемещение рабочих органов (продольного и поперечного суппортов с рабочим инструментом):
мин; (215)
мин;
мин.
На дополнительные движения.
На расфиксацию, поворот и фиксацию поворотного барабана со шпинделем.
– так как станок осуществляет четыре поворота.
Популярное на сайте:
Проблемы и возможные пути развития системы ПТРК
Основные проблемы пассажирского транспорта можно сформулировать следующим образом: - отсутствие полной компенсации расходов предприятий по перевозки пассажиров льготных категорий (правда, данная проблема похоже уже будет решена с 2005 года), - неупорядоченность на рынке транспортных услуг, - высока ...
Определение числа и типа ТЭД
Сцепная масса проектируемого тепловоза, т где – удельная масса современных магистральных тепловозов, = 59 кг/кВт QСЦ = 59 ∙ 2800 ∙ 10-3 = 165,2 кг/кВт Число осей проектируемого тепловоза где – нагрузка на ось. =225,6 кН/ось При нецелом или нечетном значении m принимается ближайшее четно ...
Схема кольцевой езды
В;Д – основное депо А;Б;Г;Е – оборотные депо Участки работы локомотивных бригад. Lобр = 2L Способ обслуживания поездов локомотивами, выбор длины тяговых плеч и участков обращения оказывают большое влияние на технико-экономические и эксплуатационные показатели работы дороги, депо (среднесуточный про ...