Построение топливно-экономической характеристики автомобиля

Современный транспорт » Разработка карданной передачи заднего моста для легкового полноприводного автомобиля » Построение топливно-экономической характеристики автомобиля

Страница 1

Удельный расход топлива определяется по формуле:

где ge – удельный расход топлива при полной нагрузке на двигатель; Ки – коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования мощности двигателя (ηu).

Числовое значение этого коэффициента можно определить по выражению:

Текущее значение удельного расхода топлива при полной нагрузке на двигатель определяется по формуле:

где gmin – минимальный расход топлива, г/(кВт ч); ωе – текущее значение угловой скорости вращения КВ, с-1; ω* - угловая скорость вращения КВ при максимальном крутящем моменте, с-1.

Расход топлива в литрах на 100 км пути рассчитывается по формуле:

где γ – плотность топлива (γб=740 кг/м3).

Таблица 2.6 - Результаты расчета топливно-экономической характеристики

для четвертой передачи и f0 = 0,018
1	2	3	4	5	6	7	8
we, с-1	ge,, г/(кВтЧч)	Pт, Н	V, м/с	f	Pf + Pw, Н	ηu	Q, л
80	194,01	2799,66	6,67	0,019	438,54	0,16	6,16
100	190,58	2864,64	8,33	0,019	464,22	0,16	6,34
200	178,41	3047,54	16,67	0,021	678,21	0,22	7,80
300	174,61	2993,74	25,00	0,026	1034,85	0,35	9,40
400	179,17	2703,27	33,33	0,031	1534,15	0,57	10,19
455	185,18	2445,07	37,88	0,035	1866,63	0,76	11,03
500	192,10	2176,11	41,67	0,039	2176,11	1,00	14,93
для четвертой передачи и f0 = 0,035
we, с-1	ge,, г/(кВтЧч)	Pт, Н	V, м/с	f	Pf + Pw, Н	ηu	Q, л
80	194,01	2799,66	6,67	0,036	820,60	0,29	9,07
100	190,58	2864,64	8,33	0,037	852,46	0,30	9,19
200	178,41	3047,54	16,67	0,041	1117,98	0,37	10,01
300	174,61	2993,74	25,00	0,050	1560,52	0,52	10,74
400	179,17	2703,27	33,33	0,061	2180,08	0,81	12,42
455	185,18	2445,07	37,88	0,068	2592,63	1,06	18,45
для пятой передачи и f0 = 0,018
we, с-1	ge,, г/(кВтЧч)	Pт, Н	V, м/с	f	Pf + Pw, Н	ηu	Q, л
80	194,01	2099,75	8,89	0,019	474,05	0,23	5,90
100	190,58	2148,48	11,11	0,019	519,70	0,24	6,17
200	178,41	2285,65	22,22	0,024	900,12	0,39	7,70
300	174,61	2245,31	33,33	0,031	1534,15	0,68	8,87

Страницы: 1 2

Популярное на сайте:

Разработка и выбор режимов радиационной защиты
В результате катастрофической аварии на РОО с выбросом РВ произошло радиоактивное загрязнение Ладожского вокзала. Таблица 11 Исходные данные: Время начала загрязнения объекта после аварии, ч Срок формирования следа (продолжительность ранней стадии (РС)), ч МДИ в конце РС, , мГр/ч Ду на всю продолжи ...

Система питания и выпуска отработавших газов
Система состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного насоса, фильтра тонкой очистки топлива, карбюратора, воздушного фильтра, впускного и выпускных трубопроводов и глушителя шума выхлопа. Топливный бакрасположен сзади автомобиля под полом багажника. Бак крепится к кузову при помощи лент ...

Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
Определение коэффициента технической готовности Расчет проектной величины коэффициента технической готовности ведется по цикловому пробегу, т.е. пробегу автомобиля до капитального ремонта. αm = 1/1+Lc. cc* (dТР, ТО*k′4/1000 + dКР / LСРКР) (9.7) где Lc. c. - среднесуточный пробег автомоби ...

Построение топливно-экономической характеристики автомобиля

Главное меню