Определение показателей топливной экономичности автомобиля

Современный транспорт » Расчет автомобиля ГАЗ 3302 » Определение показателей топливной экономичности автомобиля

Страница 1

Одним из показателей топливной экономичности автомобиля является контрольный расход топлива, т.е. расход, замеренный при движении полностью нагруженного автомобиля по ровной горизонтальной дороге при отсутствии ветра. Результатом расчета являются графики контрольного расхода топлива на всех передачах в зависимости от скорости движения.

Контрольный расход топлива определяется в следующем порядке:

1. Задается частота вращения коленчатого вала двигателя и определяется соответствующая ей скорость движения автомобиля

2. Определяется мощность двигателя. Определяются и Рв по формулам:

3. Определяются коэффициенты И и Е по формулам:

- степень использования мощности;

- степень использования угловой скорости коленчатого вала;

4. Определяются коэффициенты КE и КИ по формулам

КE=1,25-0,99Е + 0,98Е2-0,24Е3

КИ = 3,27-8,22И+9,13И2-3,18И3.

5. Определяется удельный эффективный расход топлива ge по формуле:

6. Определяем путевой расход Qs (л/100км) по формуле

где =0.765 кг/л – плотность топлива.

По результатам расчётов строятся графики контрольного расхода топлива на всех передачах в зависимости от скорости. Результаты расчетов заносим в таблицу 1.10.

Таблица 1.10. Определение расхода топлива

			И
обороты	1 передача	2 передача	3 передача	4 передача	5 передача
1000	4,61E-05	7,91E-05	0,00013	0,000161	0,000194
1200	4,52E-05	7,71E-05	0,000125	0,000153	0,000179
1400	4,44E-05	7,53E-05	0,00012	0,000144	0,000162
1600	4,36E-05	7,37E-05	0,000114	0,000134	0,000145
1800	4,30E-05	7,21E-05	0,000109	0,000124	0,000126
2000	4,25E-05	7,06E-05	0,000104	0,000114	0,000105
2200	4,21E-05	6,91E-05	9,83E-05	0,000102	8,35E-05
2400	4,17E-05	6,78E-05	9,26E-05	9,04E-05	5,98E-05
2600	4,15E-05	6,66E-05	8,65E-05	7,77E-05	3,41E-05
2800	4,13E-05	6,54E-05	8,02E-05	6,41E-05	6,56E-06
3000	4,12E-05	6,42E-05	7,36E-05	4,95E-05	-2,32E-05
3200	4,12E-05	6,30E-05	6,65E-05	3,38E-05	-5,55E-05
3400	4,12E-05	6,19E-05	5,90E-05	1,70E-05	-9,05E-05
3600	4,13E-05	6,09E-05	5,10E-05	-1,26E-06	-0,00013
3800	4,16E-05	5,98E-05	4,24E-05	-2,10E-05	-0,00017
4000	4,19E-05	5,87E-05	3,31E-05	-4,26E-05	-0,00022
4200	4,23E-05	5,77E-05	2,30E-05	-6,64E-05	-0,00027
4400	4,28E-05	5,66E-05	1,20E-05	-9,23E-05	-0,00032
4600	4,34E-05	5,55E-05	8,48E-09	-0,00012	-0,00038
4800	4,41E-05	5,44E-05	-1,33E-05	-0,00015	-0,00045
5000	4,50E-05	5,32E-05	-2,81E-05	-0,00019	-0,00053
5200	4,61E-05	5,20E-05	-4,47E-05	-0,00023	-0,00061
5400	4,74E-05	5,07E-05	-6,34E-05	-0,00027	-0,00071
5600	4,89E-05	4,93E-05	-8,46E-05	-0,00032	-0,00082
5800	5,07E-05	4,78E-05	-0,00011	-0,00038	-0,00095
6000	5,29E-05	4,61E-05	-0,00014	-0,00045	-0,0011

Страницы: 1 2 3 4 5

Популярное на сайте:

Яхта «Летающая яхта»: небесная резиденция для олигарха
Яхтинг бывает разным – парусным или моторным, любительским или профессиональным. Отдых на собственном судне издавна считается атрибутом dolce vita, но немногие могут позволить себе там жить. Иногда приходится сходить на берег. А что если яхта сможет летать? Сразу открываются новые возможности перед ...

Структурная схема информационной системы ГБО
Структурная схема информационной системы ГБО содержит следующие основные устройства (рис.2) ИА - стрежневая (непрерывная) линейная излучающая антенна, создающая первичное гидроакустическое поле в виде зондирующего импульса (посылки) ЗС; ПА - приемная антенна, преобразующая отраженные от объекта пои ...

Расчет основных нагружающих сил во время грубой посадки на три опоры
Посадка самолета на ВПП происходит с вертикальной, продольной и боковой перегрузкой. Все три опоры неодинаково нагружаются боковыми силами (рис. 2.), поэтому распределение сил реакций от бокового удара на опоры принимаем равными: От передней опоры шасси: [Н] От правой опоры шасси: [Н] От левой опор ...

Определение показателей топливной экономичности автомобиля

Главное меню