План по труду и заработной плате

(96)

=25,26/60=0,421(руб )

Сдельная расценка за 1 ткм транспортной работы , (руб ) :

= (97)

где - норма времени на 1 ткм, мин

(98)

Нткм=60/(49*0,59*6*0,99)=0,349(мин.)

= 0,349×0,421=0,147 (руб )

Надбавка за классность водителям ,руб :

*(0,1*), (99)

где , -количество водителей первого и второго классов соответственно

Nкл=1840*25,26(0,1*385+0,25*299)=5263678,8 (руб )

Доплата за бригадирство ,руб :

(100)

где Р - процент доплаты (при >10 чел.;Р=15%)

Дбр=57×1840×25,26×0,15=3973,9032(руб )

Премии водителям начисляются в процентах Р от сдельной (повременной) заработной платы:

, (101)

=0,5×16135885,43=8067942,715(руб )

Фонд основной заработной платы водителей с учетом доплат и надбавок

++ (102)

Фзп.осн=16135885,43+5263678,8+3973,9032+8067942,715=29471480,85(руб )

Общий фонд заработной платы ,руб :

(103)

где -фонд дополнительной заработной платы за неотработанные, но оплачиваемые время, руб

=, (104)

(105)

где - количество дней отпуска;

,-количество выходных и праздничных дней соответственно

=11,7%

=(29471480,85×11,7)/100=3448163,259(руб )

29471480,85+3448163,259=32919644,11 (руб )

Среднемесячная заработная плата , руб :

(106)

Популярное на сайте:

Проблемы и возможные пути развития системы ПТРК
Основные проблемы пассажирского транспорта можно сформулировать следующим образом: - отсутствие полной компенсации расходов предприятий по перевозки пассажиров льготных категорий (правда, данная проблема похоже уже будет решена с 2005 года), - неупорядоченность на рынке транспортных услуг, - высока ...

Технические данные контактора МК-310Б
Номинальное напряжение силовой цепи 3000 В Номинальный ток продолжительного режима контактора: МК-310Б-37 10 А МК-310Б-42 25А Номинальное напряжение цепи управления 50 В Номинальный ток блокировочных контактов 5 А Номинальный ток включающей катушки 0,65 А Масса контактора: МК-310Б-37 22,9 кг МК-310 ...

Описание конструкции локомотива
Односекционный тепловоз ТЭП60 с электрической передачей предназначен для обслуживания пассажирских поездов на железных дорогах. Силовая установка тепловоза, состоящая из дизеля 11Д45А мощностью 3000 л. с. и главного генератора ГП-311В, расположена посередине локомотива на поддизельной раме. Дизель ...