МПа
- на пятой передаче:
Мпа
МПа
- на задней передаче:
Мпа
МПа
Момент инерции
(53)
Для первичного вала
мм4
Для вторичного и промежуточного
мм4
Расчет синхронизатора
Требования к узлу: При анализе и оценке конструкции коробки передач, как и других механизмов, следует руководствоваться предъявляемыми к ним требованиями:
· обеспечение оптимальных тягово – скоростных и топливно – экономических свойств автомобиля при заданной внешней характеристики двигателя;
· бесшумность при работе и переключении передач;
· легкость управления;
· высокий КПД;
Кроме того, к коробке передач, как и ко всем механизмам автомобиля, предъявляют такие общие требования:
· обеспечение минимальных размеров и массы;
· простота устройства и обслуживания;
· технологичность;
· ремонтопригодность;
Коробка передач с синхронизаторами для второй – третей, четвертой - пятой передачах переднего хода.
Передаточные числа:
первая передача – 4,12
вторая передача – 2,61;
третья передача – 1,58;
четвертая передача – 1;
главная передача – 5,125;
n – максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя, n – 4000 об/мин
Определение момента трения в синхронизаторе.Для выравнивания угловых скоростей соединяемых элементов необходимо на поверхностях конусов создавать момент трения Мтр
(54)
где:t – время синхронизации, t = 1 с.
J – момент инерции, соответствующий деталям, вращающимися вместе с шестерней передачи.
- угловая скорость включаемой шестерни более высокой передачи
- угловая скорость вторичного вала до переключения передачи.
ік+1 – передаточное число включаемой передачи
ік – передаточное число выключаемой передачи
- угловая скорость коленчатого вала.
с-1(55)
Для синхронизатора первой передачи:
с-1
Для синхронизатора второй - третей передачи:
с-1
с -1
Для синхронизатора четвертой - пятой передачи:
с-1
с -1
Момент инерции ведущего вала определяется из соотношения
(56)
где: H – ширина диска сцепления. Принимаем H=3 мм;
R – радиус диска сцепления. Принимаем R=350 мм.
ρ – плотность материала. Принимаем ρ=0,0072 г/мм3
Тогда
Тогда момент трения для синхронизатора первой передачи:
Нмм
Тогда момент трения для синхронизатора второй - третей передачи:
Нмм
Момент трения для синхронизатора второй - третей передачи:
Нмм
В свою очередь, нормальная сила может быть выражена через усилие Q, создаваемое водителем при включении передачи
(57)
Популярное на сайте:
Подбор технологического оборудования, инструмента и приспособлений
Специальное универсальное приспособление для контроля и правки шатунов. Для контроля используют набор щупов 0,01-0,45 мм. [ 5 ] Токарные работы Вертикальный алмазно-расточной станок 2А78 (код 381827) Приспособления для центровки нижней головки шатуна Резец 2140-0001 ГОСТ 18882-73 с углом в плане =6 ...
Аварийность морского флота. Проблемы безопасности судоходства
Безопасность является основным качеством, необходимым для всех видов транспорта. Особое значение она приобретает в морском судоходстве. Значительные размеры морских судов, рост скоростей движения, увеличение интенсивности движения на морских путях, плавание судов в сложных метеорологических условия ...
Требования безопасности при работе с видеодисплейными терминалами
Видеодисплейные терминалы (далее ВДТ) стали неотъемлемой частью работы многих людей, что может пагубно сказаться на их здоровье. Для того чтобы снизить неблагоприятные условия при работе с видеодисплейными терминалами необходимо знать основные требования, которым должны отвечать помещения, рабочие ...