МПа
- на пятой передаче:
Мпа
МПа
- на задней передаче:
Мпа
МПа
Момент инерции
(53)
Для первичного вала
мм4
Для вторичного и промежуточного
мм4
Расчет синхронизатора
Требования к узлу: При анализе и оценке конструкции коробки передач, как и других механизмов, следует руководствоваться предъявляемыми к ним требованиями:
· обеспечение оптимальных тягово – скоростных и топливно – экономических свойств автомобиля при заданной внешней характеристики двигателя;
· бесшумность при работе и переключении передач;
· легкость управления;
· высокий КПД;
Кроме того, к коробке передач, как и ко всем механизмам автомобиля, предъявляют такие общие требования:
· обеспечение минимальных размеров и массы;
· простота устройства и обслуживания;
· технологичность;
· ремонтопригодность;
Коробка передач с синхронизаторами для второй – третей, четвертой - пятой передачах переднего хода.
Передаточные числа:
первая передача – 4,12
вторая передача – 2,61;
третья передача – 1,58;
четвертая передача – 1;
главная передача – 5,125;
n – максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя, n – 4000 об/мин
Определение момента трения в синхронизаторе.Для выравнивания угловых скоростей соединяемых элементов необходимо на поверхностях конусов создавать момент трения Мтр
(54)
где:t – время синхронизации, t = 1 с.
J – момент инерции, соответствующий деталям, вращающимися вместе с шестерней передачи.
- угловая скорость включаемой шестерни более высокой передачи
- угловая скорость вторичного вала до переключения передачи.
ік+1 – передаточное число включаемой передачи
ік – передаточное число выключаемой передачи
- угловая скорость коленчатого вала.
с-1(55)
Для синхронизатора первой передачи:
с-1
Для синхронизатора второй - третей передачи:
с-1
с -1
Для синхронизатора четвертой - пятой передачи:
с-1
с -1
Момент инерции ведущего вала определяется из соотношения
(56)
где: H – ширина диска сцепления. Принимаем H=3 мм;
R – радиус диска сцепления. Принимаем R=350 мм.
ρ – плотность материала. Принимаем ρ=0,0072 г/мм3
Тогда
Тогда момент трения для синхронизатора первой передачи:
Нмм
Тогда момент трения для синхронизатора второй - третей передачи:
Нмм
Момент трения для синхронизатора второй - третей передачи:
Нмм
В свою очередь, нормальная сила может быть выражена через усилие Q, создаваемое водителем при включении передачи
(57)
Популярное на сайте:
Расчет трудоемкости работ цеха, количества рабочих мест, оборудования и
работающих
Режим работы верфи характеризуется следующими основными факторами: прерывное или непрерывное производство, число рабочих дней в неделе, продолжительность рабочей недели (в часах), число праздничных дней в году, число смен работы в сутки, продолжительность рабочей смены (в часах), принятый график ра ...
Принцип действия узла
1 - картер редуктора; 2 — шестерня; 3— рейка: 4 — упор рейки; 5— гайка упора; 6-рулевой вал; 7 — эластичная муфта; 8 - болт муфты; 9 — защитный колпачок; 10,14 —гайки; 11 наконечник рулевой тяги; 12 — поворотный рычаг; 13— соединительная втулка; 15 — левая рулевая тяга; 16 — чехол рейки; 17—резином ...
Сравнительный анализ прототипа и спроектированного узла
Таблица Параметры УАЗ-451М Спроектированная КПП Межцентровое расстояние в мм 80,5 64 Максимальный крутящий момент на первичном валу, Нм. 170 170 Количество пар шестерен постоянного зацепления 3 5 Модуль косозубых передач 3 3 Передаточные числа: - первая передача - вторая передача - третья передача ...