Расчет на прочность деталей коробки передач

Современный транспорт » Модернизация коробки передач автомобиля УАЗ-451М » Расчет на прочность деталей коробки передач

Страница 9

МПа

- на пятой передаче:

Мпа

МПа

- на задней передаче:

Мпа

МПа

Момент инерции

(53)

Для первичного вала

мм4

Для вторичного и промежуточного

мм4

Расчет синхронизатора

Требования к узлу: При анализе и оценке конструкции коробки передач, как и других механизмов, следует руководствоваться предъявляемыми к ним требованиями:

· обеспечение оптимальных тягово – скоростных и топливно – экономических свойств автомобиля при заданной внешней характеристики двигателя;

· бесшумность при работе и переключении передач;

· легкость управления;

· высокий КПД;

Кроме того, к коробке передач, как и ко всем механизмам автомобиля, предъявляют такие общие требования:

· обеспечение минимальных размеров и массы;

· простота устройства и обслуживания;

· технологичность;

· ремонтопригодность;

Коробка передач с синхронизаторами для второй – третей, четвертой - пятой передачах переднего хода.

Передаточные числа:

первая передача – 4,12

вторая передача – 2,61;

третья передача – 1,58;

четвертая передача – 1;

главная передача – 5,125;

n – максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя, n – 4000 об/мин

Определение момента трения в синхронизаторе.Для выравнивания угловых скоростей соединяемых элементов необходимо на поверхностях конусов создавать момент трения Мтр

(54)

где:t – время синхронизации, t = 1 с.

J – момент инерции, соответствующий деталям, вращающимися вместе с шестерней передачи.

- угловая скорость включаемой шестерни более высокой передачи

- угловая скорость вторичного вала до переключения передачи.

ік+1 – передаточное число включаемой передачи

ік – передаточное число выключаемой передачи

- угловая скорость коленчатого вала.

с-1(55)

Для синхронизатора первой передачи:

с-1

Для синхронизатора второй - третей передачи:

с-1

с -1

Для синхронизатора четвертой - пятой передачи:

с-1

с -1

Момент инерции ведущего вала определяется из соотношения

(56)

где: H – ширина диска сцепления. Принимаем H=3 мм;

R – радиус диска сцепления. Принимаем R=350 мм.

ρ – плотность материала. Принимаем ρ=0,0072 г/мм3

Тогда

Тогда момент трения для синхронизатора первой передачи:

Нмм

Тогда момент трения для синхронизатора второй - третей передачи:

Нмм

Момент трения для синхронизатора второй - третей передачи:

Нмм

В свою очередь, нормальная сила может быть выражена через усилие Q, создаваемое водителем при включении передачи

(57)

Страницы: 4 5 6 7 8 9 10

Популярное на сайте:

Обслуживание рефрижераторных контейнеров в рейсе
Перевозчик должен обеспечить поддержание указанных в сопроводительных документах режимов перевозки в течение всего времени нахождения рефрижераторных контейнеров на борту судна, для чего необходимо вести периодическое (обычно повахтенное) наблюдение за работой агрегатов контейнеров, обращая особое ...

Расчет числовых характеристик распределения случайных величин
Более полное, а главное, обобщенное представление о результатах эксперимента дают не абсолютные, а относительные (удельные) значения полученных данных. Так, вместо абсолютных значений числа экспериментальных данных ni, целесообразно подсчитать долю рассматриваемых событий в интервале, приходящихся ...

Требования правил по кранам и другой НТД к работе кранов вблизи откосов и котлованов
Установка автомобильных кранов (автокрана) на краю откоса или траншеи допускается только с разрешения администрации при соблюдении расстояний от бровки откоса траншеи до ближайшей опоры не менее предусмотренных правилами безопасности. При работе передвижного крана вблизи откоса насыпи или выемки (к ...

Главное меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru