Определение экономической эффективности формирования поездов повышенной длины

m – количество вагонов в составе;

n – количество рейсов.

Количество назначений поездов для обеспечения увеличивающегося пассажиропотока в течении 19 дней:

I вариант: 12 19 = 228 назначений поездов повышенной длины

II вариант: 16 19 = 304 назначения дополнительных поездов

Расчет затрат за пользование инфраструктурой для дополнительных поездов:

Расчет затрат за пользование инфраструктурой для поездов повышенной длины:

Расчет экономического эффекта:

В результате произведенных расчетов, менее затратным вариантом является назначение поездов повышенной длины. Экономия расходов по оплате инфраструктуры составит по сравнению с назначением дополнительных поездов.

При формировании поездов повышенной длины увеличивается время на их обработку. Нормативный технологический график обработки дальнего поезда своего формирования по отправлению представлен в таблице. [2]

Таблица

Нормативный технологический график обработки дальнего поезда по отправлению

Популярное на сайте:

Проверка остойчивости по критерию погоды
Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Mv равен или меньше опрокидывающего момента Мс, т.е. если соблюдается условие Mv < Mc или К = Mc/MV ³ 1,0. а) ...

Расчет показателей использования автобусов
Дневная выработка автобусов Для маршрутных автобусов, работающих в городском сообщении, дневная выработка определяется по формуле [8] Wрдн = Lср.сут∙ β∙qа∙γ, (5.1) где Wрдн – дневная выработка автобусов, пасс км; Lср.сут - среднесуточный пробег автобуса, км; β – коэ ...

Транспортное пространство
Транспортное пространство – это совокупность зон земной поверхности, подземных пространств, водного и воздушного пространства, обустроенных для перемещения материальных и людских потоков с помощью или без транспортных средств, а также для управления потоками и транспортными средствами и поддержания ...