m – количество вагонов в составе;
n – количество рейсов.
Количество назначений поездов для обеспечения увеличивающегося пассажиропотока в течении 19 дней:
I вариант: 12 19 = 228 назначений поездов повышенной длины
II вариант: 16 19 = 304 назначения дополнительных поездов
Расчет затрат за пользование инфраструктурой для дополнительных поездов:
Расчет затрат за пользование инфраструктурой для поездов повышенной длины:
Расчет экономического эффекта:
В результате произведенных расчетов, менее затратным вариантом является назначение поездов повышенной длины. Экономия расходов по оплате инфраструктуры составит по сравнению с назначением дополнительных поездов.
При формировании поездов повышенной длины увеличивается время на их обработку. Нормативный технологический график обработки дальнего поезда своего формирования по отправлению представлен в таблице. [2]
Таблица
Нормативный технологический график обработки дальнего поезда по отправлению
№ п/п |
Операции |
Время в минутах |
Исполнители | ||||||||||
на операцию |
0 5 10 15 20 25 30 35 40 | ||||||||||||
1 |
Подача состава пассажирского поезда на перронный путь |
|
ДСП, работники ВЧД (осмотр сходу) | ||||||||||
2 |
Закрепление состава |
5 |
|
|
Маневровая бригада | ||||||||
3 |
Отцепка маневрового локомотива и пропуск в технический парк |
4 |
|
ДСП, маневровая бригада | |||||||||
4 |
Заезд и прицепка поездного локомотива |
4 |
|
|
ДСП, локомотивная бригада | ||||||||
5 |
Соединение тормозных |
3 |
Помощник | ||||||||||
6 |
Снятие закрепления, выдача машинисту предупреждения и натурного листка |
4 |
|
ДСПП, оператор при ДСП | |||||||||
7 |
Посадка пассажиров в состав поезда |
25 |
|
|
Проводники вагона | ||||||||
8 |
Погрузка багажа |
25 |
|
Приемосдатчики | |||||||||
9 |
Технический осмотр состава, полное опробование пневматических тормозов и сокращенное ЭПТ |
15 |
|
Работники ВЧД, локомотивная бригада | |||||||||
10 |
Регламент «Минута готовности» |
1 |
|
Локомотивная бригада | |||||||||
Общая продолжительность |
35 |
|
Популярное на сайте:
Навигационно-гидрографические условия
Черное море Берега: Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, обширные низменности и однообразные, слегка всхолмленные равнины. Северо-восточный берег Черного моря гористый. Здесь проходят отроги Главного Кавказского хребта. Прибрежные горы повышаются с север ...
Настенный поворотный кран
Машины для вертикального и горизонтального перемещения грузов делятся на две группы: краны мостового типа и поворотные краны. Простейшим типом поворотного крана является кран с вращающейся колонной, но такие краны в большинстве случаев устанавливают у стены и они имеют угол поворота не более 1800. ...
Особенности видов транспорта
Главными достоинствами АТ, обеспечивающими его широкое применение, являются высокая маневренность и возможность непосредственной доставки груза «от двери до двери» без перегрузки в пути с одного вида транспорта на другой. Это значительно ускоряет доставку груза и обеспечивает его сохранность. К важ ...