Определение экономической эффективности формирования поездов повышенной длины

Современный транспорт » Организация работы Ладожского вокзала по отправлению поездов дальнего следования в условиях неравномерности пассажиропотоков » Определение экономической эффективности формирования поездов повышенной длины

Страница 4

При увеличении длины состава на 4 вагона время обработки поезда увеличивается на 8 мин. Технологический график обработки дальнего поезда повышенной длины своего формирования по отправлению представлен в таблице.

Таблица

Технологический график обработки дальнего поезда повышенной длины по отправлению

№ п/п	Операции	Время в минутах		Исполнители
№ п/п	Операции	на операцию	0 5 10 15 20 25 30 35 40	Исполнители
1	Подача состава пассажирского поезда на перронный путь			ДСП, работники ВЧД (осмотр сходу)
2	Закрепление состава	5		Маневровая бригада
3	Отцепка маневрового локомотива и пропуск в технический парк	4		ДСП, маневровая бригада
4	Заезд и прицепка поездного локомотива	4		ДСП, локомотивная бригада
5	Соединение тормозных рукавов и цепей электропитания	3		Помощник машиниста, поездной электромеханик
6	Снятие закрепления, выдача машинисту предупреждения и натурного листка	4		ДСПП, оператор при ДСП
7	Посадка пассажиров в состав поезда	33		Проводники вагона
8	Погрузка багажа	33		Приемосдатчики
9	Технический осмотр состава, полное опробование пневматических тормозов и сокращенное ЭПТ	23		Работники ВЧД, локомотивная бригада
10	Регламент «Минута готовности»	1		Локомотивная бригада
Общая продолжительность		43

Страницы: 1 2 3 4 5

Популярное на сайте:

Ремонт колёсной пары без смены элементов
При износе поверхности катания колёс или гребней колёсной пары обтачиваются по профилю на колесотокарных станках. При обточке поверхностей катания цельнокатаных колёс (рис.9) снимают наименьшее количество металла, нужное для получения нормального профиля. Обтачивают гребень, поверхность катания и п ...

Масляная система
При работе дизеля горячее масло, прошедшее через узлы дизеля, стекает в поддон, вваренный в поддизельную раму 18. Шестеренчатый масляный насос 23, соединенный через редуктор с коленчатым валом дизеля, засасывает горячее масло из поддона и нагнетает его в фильтр грубой очистки 2 и полнопоточный филь ...

Выбор метода организации производства технического обслуживания и текущего ремонта на АТП
Одним из наиболее прогрессивных методов организации производства ТО и ремонта в настоящее время является метод, основанный на формировании производственных подразделений по техническому признаку (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУПа). Основ ...

Определение экономической эффективности формирования поездов повышенной длины

Главное меню