В представленной работе приводится экономическое обоснование проектируемого передвижного грузоподъёмного крана.
5.1 Расчет эксплуатационных затрат
Расчет эксплуатационных затрат производим параллельно для проектируемого передвижного грузоподъёмного крана и для автокрана УГЛИЧ КС-45726-4 на базе шасси КАМАЗ-53605А3. Стоимость его =3600000 рублей. Эксплуатационные затраты сравниваемых машин отличаются амортизационными отчислениями, так как их первоначальные стоимости различны.
Общий фонд заработной платы состоит из основного и дополнительного , руб., рассчитывается по формуле:
,
где - основной фонд заработной платы, руб.;
- дополнительный фонд заработной платы, руб.
Основной фонд заработной платы , руб., определяется по формуле:
,
где = 170 руб./ч - часовая тарифная ставка;
=8 ч - продолжительность смены;
=1 чел - количество рабочих обслуживающих кран;
=30% - поясной коэффициент;
=25% - коэффициент за выслугу лет;
=20% - коэффициент премиальных выплат;
=5% - коэффициент прочих доплат.
Откуда
руб.
Дополнительный фонд планируется в процентах к основному фонду зарплаты, в соответствии с длительностью отпуска для каждой категории работников с учетом прочих выплат дополнительной зарплаты и рассчитывается по формуле:
,
где - процент дополнительной зарплаты,
,
где Д0=31 - дни отпуска моториста;
Дк=365 - календарный фонд работы;
ДП.В=114 - дни праздников и выходных (на 2011 год).
Следовательно:
;
руб.;
руб.
Начисления на зарплату моториста составляют:
руб.
Амортизационные отчисления на полное восстановление, АП руб., рассчитывается по зависимости:
,
где SП» = 3000000 тыс. руб. - стоимость проектируемой крановой установки;
SП» = 3600000 тыс. руб. - стоимость автокрана КС-45726-4;
=10% - норма амортизации;
Tгод = 200 - количество смен работы в году
Таким образом, амортизационные отчисления для эталонного крана:
тыс. руб.
Для проектируемого крана:
тыс. руб.
Затраты на проведение всех видов ремонтов, включая капитальный, состоят из зарплаты ремонтных рабочих, стоимости запчастей и материалов. Зарплата определяется исходя из трудоемкости ремонтов и тарифной ставки рабочих, с учетом всех оплат. Средняя трудоемкость определяется по формуле:
,
где - трудоемкость различных видов ремонтов, чел-ч. (ТО-1 - 1 чел-ч., ТО-2 - 4 чел-ч., текущий ремонт - 120 чел-ч., капитальный ремонт - 480 чел-ч. /29/); - количество соответствующих видов ремонта, ед. (ТО-1 - 66 ед., ТО-2 - 16 ед., Текущий - 6 ед., Капитальный - 1 ед. =4320 ч. - ремонтный цикл.
Популярное на сайте:
Построение топливно-экономической характеристики автомобиля
Удельный расход топлива определяется по формуле: , где ge – удельный расход топлива при полной нагрузке на двигатель; Ки – коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования мощности двигателя (ηu). Числовое значение этого коэффициента можно определить по ...
Проектирование временной пригрузки
При строительстве автомобильных дорог обычно применяют следующие конструктивно-технологические решения временной пригрузки. При использовании схемы (а) грунт временной пригрузки после завершения консолидации основания используют для отсыпки насыпи на следующих участках дороги; при использовании схе ...
Проблемы и возможные пути развития системы ПТРК
Основные проблемы пассажирского транспорта можно сформулировать следующим образом: - отсутствие полной компенсации расходов предприятий по перевозки пассажиров льготных категорий (правда, данная проблема похоже уже будет решена с 2005 года), - неупорядоченность на рынке транспортных услуг, - высока ...