Разработка технологического процесса изготовления тормозного шкива

Характеристики принятого оборудования, приведены в таблице 4.3.

Таким образом, при выполнении основной операции механической обработки выгоднее использовать станок с РУ.

Таблица 4.3 – Характеристика оборудования

Расчет режима резания производится для чернового точения рабочей поверхности шкива Глубину резания определим как /41/.

мм.

Подача выбирается по известной глубине резания S =0,8 мм/об

Расчет скорости резания V, м/мин производится по формуле:

,

где CV =280 – коэффициент, зависящий от материала детали и режущей части резца;

Т =60 мин – стойкость резца;

т, x, y – показатели степени, т =0,2, x =0,15 y =0,45.

КV – поправочный коэффициент.

Поправочный коэффициент КV определяется по формуле:

КV =Kmv× Kпv× Kиv ,

где Kmv – коэффициент, учитывающий качество обрабатываемого материала;

Kпv =0,8 – коэффициент, отражающий качество поверхности заготовки;

Kuv =1 – коэффициент, учитывающий качество материала инструмента.

Коэффициент, учитывающий качество обрабатываемого материала Kmv рассчитывается по зависимости:

,

где nV =0,9 – показатель степени.

;

КV =1,32×0,8×1=1,06

Таким образом, скорость резания:

.м/мин.

Расчетная скорость резания равна:

. м/мин

Частота вращения детали n, об/мин, рассчитывается по зависимости:

где d =200 мм – диаметр обрабатываемой поверхности.

об/мин.

На основании возможных частот вращения поддерживаемых станком фактическая частота вращения принимается nФ =200 об/мин.

Тогда фактическая скорость резания будет равна:

об/мин.

Сила резания Рz рассчитываются по формуле:

Рz =10×CР ×t X×S Y×KР ,

где СР =300 безразмерный коэффициент;

x =1,0, y =0,75 – показатели степеней;

КР - поправочный коэффициент, учитывающий фактические условия резания (/4/ стр. 261 табл. 9, 10, 230;)

H.

Мощность резания NР , кВт, рассчитывается по формуле

кВт.

Полученная мощность меньше мощности станка N=10 кВт, что делает возможным его применение для обработки данной детали.

Популярное на сайте:

Проверка кинематических параметров автосцепного оборудования
Вновь проектируемое автосцепное устройство должно иметь контур зацепления соответствующий ГОСТ 21447-75 и должно обеспечивать: - взаимодействие с вагонами оборудованными автосцепками типов СА-3 , СА-3М, ОСЖД-МСЖД; - автоматическое сцепление на кривых и прямых участках пути при разности высот автосц ...

Описание предлагаемых маршрутов
Мною было предложено два диаметральных маршрута проходящих через центральную часть села Мамонтово, которые соединяют противоположные периферийные микрорайоны села Рыбзавод – Мехлесхоз и Промышленный – Лесничество (удаленный район Центрального микрорайона). Трасса маршрутов выбрана применительно к н ...

Определение себестоимости перевозок
Себестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты предприятия в денежном выражении на выполнение единицы транспортной работы и определяется делением суммы затрат предприятия за определённый период времени на эксплуатацию автомобильного парка, на выполненную за этот период транспортну ...