Разработка технологического процесса изготовления тормозного шкива

В единичном производстве определяется норма штучно калькуляционного времени /38/:

где ТП-З – подготовительно-заключительное время, мин;

n – количество деталей в настроечной партии, шт.;

Тшт – норма штучного времени, определяемая по формуле,

Тшт =То +Тв +Тоб +Тот ,

где То – основное время, мин;

Тв – вспомогательное время, мин;

Тоб – время на обслуживание рабочего места, мин;

Тот - время перерывов на отдых и личные нужды, мин.

Основное время То определяется по формуле:

где nФ – число оборотов станка, об/мин;

S –подача, мм/об;

L = lдет + lврез + lпереб ,

где lдет =95 – длина детали по эскизу, мм;

lврез =5 – длина врезания инструмента, мм;

lпереб =5 – длина перебега инструмента, мм,

шт.

L = 5+95+5=105 мм,

мин.

Вспомогательное время определяется по формуле:

Тв = Тус +Тзо +Туп +Тиз ,

где Тус +Тзо =0,08 – время на установку, закрепление, открепление и снятие детали;

Твкл =0,07– время на включение станка кнопкой;

Туп =0,01+0,025+0,04 время на приемы управления, мин;

Тиз =0,12 – время на измерение детали, мин;

Тв =0,08+0,01+0,025+0,04+0,12=0,275 мин.

Тоб–принимается в процентах от оперативного времени (6,5% от ),мин

мин;

Тоб =0,065 =0,935 • 0,065 =0,06 мин;

Тшт =+ Тоб =1.025+0,07=0,99 мин.

Таким образом, штучно-калькуляционное время определяется как

мин.

Популярное на сайте:

Кинематика
1) Выбор л и длины Lш шатуна. В целях уменьшения высоты двигателя без значительного увеличения инерционных и нормальных сил отношение радиуса кривошипа к длине шатуна предварительно было принято в тепловом расчете л=0.285. В соответствии с этим мм (4.1) Построив кинематическую схему кривошипно-шату ...

Среднее потребление электрической энергии за сутки
Если подсчитать стоимость электрической энергии при оплате по дифференцированным тарифам при существующем графике движения поездов по формуле (3.8.), то получим Пдиф= 900*0,08 + 1350 * 0,041+540* 0,009 = 132$. Стоимость потребленной электрической энергии при оплате по дифференцированным тарифам Под ...

Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции
Участковая станция «Б» расположена на двухпутном участке, предназначена для поездной, пассажирской, грузовой работы, а также производства маневровой работы. На станции для выполнения этих операций имеются следующие устройства: 1. приемо-отправочный парк (ПО -1) - для приема и отправления нечетных п ...