Разработка технологического процесса изготовления тормозного шкива

Современный транспорт » Разработка крановой установки на базе автомобильного шасси » Разработка технологического процесса изготовления тормозного шкива

Страница 5

В единичном производстве определяется норма штучно калькуляционного времени /38/:

где ТП-З – подготовительно-заключительное время, мин;

n – количество деталей в настроечной партии, шт.;

Тшт – норма штучного времени, определяемая по формуле,

Тшт =То +Тв +Тоб +Тот ,

где То – основное время, мин;

Тв – вспомогательное время, мин;

Тоб – время на обслуживание рабочего места, мин;

Тот - время перерывов на отдых и личные нужды, мин.

Основное время То определяется по формуле:

где nФ – число оборотов станка, об/мин;

S –подача, мм/об;

L = lдет + lврез + lпереб ,

где lдет =95 – длина детали по эскизу, мм;

lврез =5 – длина врезания инструмента, мм;

lпереб =5 – длина перебега инструмента, мм,

шт.

L = 5+95+5=105 мм,

мин.

Вспомогательное время определяется по формуле:

Тв = Тус +Тзо +Туп +Тиз ,

где Тус +Тзо =0,08 – время на установку, закрепление, открепление и снятие детали;

Твкл =0,07– время на включение станка кнопкой;

Туп =0,01+0,025+0,04 время на приемы управления, мин;

Тиз =0,12 – время на измерение детали, мин;

Тв =0,08+0,01+0,025+0,04+0,12=0,275 мин.

Тоб–принимается в процентах от оперативного времени (6,5% от ),мин

мин;

Тоб =0,065 =0,935 • 0,065 =0,06 мин;

Тшт =+ Тоб =1.025+0,07=0,99 мин.

Таким образом, штучно-калькуляционное время определяется как

мин.

Страницы: 1 2 3 4 5 

Популярное на сайте:

Состояние отрасли автомобилестроения
автомобиль охлаждение ремонт На протяжении веков для того, чтобы ускорить своё передвижение и транспортировать грузы, люди использовали животных. Ещё в конце позапрошлого века создатели прогнозов обещали, что в будущем города будут завалены горами конского навоза. Однако реальность оказалась соверш ...

Особенности конструкции и формирования колесных пар вагонов
На современных грузовых и пассажирских вагонах нашей страны применяют так называемые безбандажные колесные пары. Безбандажные колесные пары вагонов состоят из оси и двух одинаковых стальных цельнокатаных колес, т.е. фактически из двух разных элементов. Применение на вагонах бандажных колесных пар ( ...

Цельнокатаное колесо колесной пары вагонов
экипажный тепловоз колесный пара Необходимо отметить, что при формировании и полном освидетельствовании все элементы каждой колесной пары проходят многоступенчатый контроль. Этим занимаются независимые от данного предприятия специалисты — приемщики ОАО «РЖД», имеющие персональные клейма и знаки. Та ...

Главное меню

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru