Расчет эффективности назначения контейнерных поездов

Средняя продолжительность простоя вагона под погрузкой:

(3.20)

(3.21)

Дополнительные расходы, связанные с простоем вагонов на попутных технических станциях, проходимых с переработкой;

(3.22)

где - общая приведенная экономия на один вагон при пропуске вагонопотока через техническую станцию без переработки, ч. Принимаем = 5,1.

Эсорт = 5,1х(7 + 0,5х12) = 66,3 руб.

Расходы, зависящие от продолжительности нахождения вагона с контейнерами в движении в составе грузового поезда:

(3.23)

где Тдв – время нахождения вагона в движении до места расформирования поезда, ч.;

(3.24)

где L – длина участка обращения контейнерного поезда, км/ч. Принимаем L =480 км;

- участковая скорость хода грузового поезда, км/ч. Определяется умножением технической скорости на коэффициент участковой скорости.

= 55х0,84 = 46,2 км/ч.

Эдв = 10,39х(7 + 0,5х12) = 135,07 руб.

Расходы, зависящие от потребного локомотивного парка при перевозке контейнеров в грузовых поездах:

(3.25)

где елб – приведенная стоимость локомотиво- часа поездного локомотива на участке с учетом затрат на содержание локомотивной бригады, руб/ч, принимать елб = 200 руб.

Расходы, зависящие от срока доставки контейнерных грузов:

(3.26)

где Ен – коэффициент дисконтирования. Можно принимать Ен = 0,12;

Цm – средняя цена тонны груза, перевозимого в контейнерах, руб., в курсовом проекте принимаем Цm = 10000 руб.;

Рст – средняя статистическая нагрузка условного контейнера, т. Принимаем Рст = 1,8;

Θ – расчетный срок доставки груза от отправителя до получателя, ч:

(3.27)

, - средний простой вагона на технической станции, проходимой соответственно без переработки и с переработкой, ч. Принимаем =1,9, =10;

β – коэффициент участковой скорости. Принимаем β = 0,84.

Суммируя составляющие элементы общих затрат согласно формуле (3.17), получают расходы на доставку вагонов с контейнерами в составе грузового поезда.

Эгп = 54 + 23922,08 + 66,3 + 135,07 + 51,95 + 52138,26 = 76367,66 руб.

Сравнивая расходы на доставку контейнеров в ускоренном и грузовом поезде, определяем целесообразность назначения контейнерного поезда на рассматриваемом направлении.

Сравним полученные результаты в п.3.2. и п.3.3.

При Экп = 74534,41 руб. ‹ Эгп = 76367,66 руб.; В результате расчетов данный ускоренный контейнерный поезд эффективнее грузового поезда.

В проекте рассмотрен и рассчитан оптимальный план формирования вагонов с контейнерами. Рассчитаны емкости складов средне- и крупнотоннажными контейнерами, определены полезные длины площадок и их количество, а также число машин и механизмов для переработки, прибываемых и отправляемых контейнеров. Проведен расчет эффективности назначения контейнерных поездов.

Популярное на сайте:

Выбор основных параметров крытого вагона
Основными параметрами являются: грузоподъёмность Р, тара Т, осность , площадь пола . линейные размеры, статическая и погонные нагрузки. Для сравнения параметров между собой пользуются параметрами, представляющими отношения этих величин: удельная площадь пола fy, коэффициент тары kТ, осевая и погонн ...

Определение времени и пути разгона автомобиля
Время разгона автомобиля на каждой передаче: , где V1 – скорость в начале разгона; V2 – скорость в конце разгона; ах – ускорение автомобиля. Наиболее выгодно переключать передачи в точках пересечения графиков ускорений на разных передачах. Представленный интеграл удобно вычислить численным методом. ...

Естественная освещенность на переходе
Несмотря на развитие радионавигации, астрономические способы определения места судна не утратили своего значения для обеспечения навигационной безопасности мореплавания. Так же судоводителю необходимо знать время восхода и захода Солнца, и время начала сумерек. Все вышесказанное существенно влияет ...