Расчет оптовой цены экскаватора с учетом КПТУ

- датчики для измерения температуры кожи и теплового потока располагаются на поверхности тела человека;

- средневзвешенная температура кожи рассчитывается по формуле (7.7.3)

Тек = 0,0886 · Т1 + 0,34 (Т2 + ТЗ + Т4 + Т5) / 4 + 0,134 · Т6 + 0,045 · Т7 + 0,203 (Т8 + Т9) / 2 + 0,125 · Т10 + 0,0644 · Т11, (7.7.3)

Где Т1 ÷ Т11 - соответственно температура кожи лба, груди, спины, живота, поясницы, плеча, тыла кисти, бедра (верх), бедра (низ), голени, тыла стопы;

- средневзвешенный тепловой поток рассчитывается аналогично определению средневзвешенной температуры кожи.

Расчетный метод определения теплоизоляции одежды (вид одежды: комбинезон или куртка и брюки):

- измеряется толщина пакета материалов одежды (включая "комнатную" одежду) при давлении 2 г·с/см2, и по аналогии рассчитывается ее средневзвешенное значение;

- теплоизоляция одежды в относительно спокойном воздухе рассчитывается по формуле (7.7.4) (применительно к человеку, находящемуся в покое в положении "стоя"):

IК = 0,125 + 0,044 · σ - 0,000678 · σ (7.7.4)

где Iк - теплоизоляция одежды в относительно спокойном воздухе (штиль);

σ - средневзвешенная толщина пакета материалов одежды, мм;

Теплоизоляция одежды в условиях ветрового воздействия, IКВ, определяется из формулы (7.7.5):

IКВ= Iк [100 - [(0,07 · В + 2) · V + 5]] / 100 (7.7.5)

где В - величина воздухопроницаемости верхнего слоя одежды (основного) или в комплекте с используемой ветрозащитной прокладкой, дм3/м2 · с (при перепаде давления 5 мм вод. ст.);

V - скорость ветра, м/с;

5 - снижение Iкв, % под воздействием движений человека в процессе трудовой деятельности (может быть установлено в процессе исследований).

Определим, какую теплоизоляцию будет иметь одежда, имеющая средневзвешенную толщину σ =15 мм, воздухопроницаемость В =30 дм3/м2·с при скорости ветра V =1,3 м/с.

qлп = 0,155 °С·м2/Вт,

Iк= 0,125 + 0,044 · 15 - 0,000678 · 15=0,775,

Iкв= 0,775 [100 - [(0,07·30 + 2)·1,3 + 5]] /100= 0,695

Одежда считается соответствующей условиям эксплуатации, если средние значения всех наиболее важных показателей теплового состояния человека не выходят за границы оптимального или допустимого. Число выходов отдельных величин показателей за граничные значения не должно превышать 20% от их общего количества.

В соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей машинисты экскаваторов должны иметь квалификационную группу не ниже второй, а обслуживающие машины электромонтеры — не ниже третьей. Лица, относящиеся ко второй квалификационной группе, должны знать устройство электроустановок; опасность воздействия электрического тока на человека; основные требования техники безопасности, иметь общее представление о назначении и применении защитных средств; уметь практически оказывать первую медицинскую помощь.

При поражении электрическим током различают электрические травмы (наружные поражения тканей) и электрический удар (поражения внутренних органов).

В частности, по требованиям электробезопасности экскаваторы должны быть оборудованы:

-электростартером для пуска основного или пускового двигателя;

- устройством отключения АКБ;

- защитными колпачками на открытых клеммах электрооборудования кроме подключенных на «массу»;

Популярное на сайте:

Расчет расхода и стоимости топлива и смазочных материалов
Расход стоимости топлива Для автобусов потребность в топливе определяется на основании норм, установленных на 100 км. [8] m = Lобщ · HL : 100, (5.36) где m– расход топлива на пробег, л.; HL - норма расхода топлива на 100 км. НL лиаз = 54 л [14] НL паз = 35 л [14] Норма расхода топлива на 100 км. Пр ...

Решение навигационных задач и работа с оборудованием в период плавания
3.2.1 Контроль работы навигационных датчиков Как отмечалось, требования к ECDIS предусматривают обязательное сопряжение навигационных датчиков определения места судна, гирокомпаса и лага. Работа ECDIS в сети с датчиками дополнительной информации, к которым относится ARPA, Radar, AIS, эхолот и др., ...

Классификация маршрутов железнодорожного транспорта
В железнодорожном сообщении на территории России действует три основных подхода к классификации маршрутов: по протяженности, по административно-территориальному делению территории и по внутреннему районированию Российских Железных Дорог (по [44]). По протяженности маршруты подразделяются на: - приг ...