Таблица 1.5
Вторая итерация
-x1 |
-x9 |
-x3 |
-x10 |
-x6 |
-x8 | ||||||||||
F |
135,70 |
-0,78 |
-2,87 |
1,29 |
-1,26 |
-0,54 |
-3,04 | ||||||||
-1,30 |
-1,04 |
1,55 |
-1,29 |
0 |
0 |
1,66 | |||||||||
x4 |
9,72 |
0,63 |
-0,92 |
0,77 |
1,00 |
-0,85 |
0,01 | ||||||||
-0,78 |
-0,63 |
0,92 |
-0,77 |
0 |
0 |
0,99 | |||||||||
x7 |
1,01 |
0,81 |
-1,25 |
1,00 |
0 |
0 |
-1,29 | ||||||||
1,01 |
0,81 |
-1,27 |
1,00 |
0 |
0 |
-1,29 | |||||||||
x2 |
7,65 |
-0,01 |
1,33 |
0 |
-1,45 |
1,23 |
-0,01 | ||||||||
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |||||||||
x5 |
13,13 |
0,67 |
0 |
0 |
1,09 |
0 |
1,09 | ||||||||
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |||||||||
Популярное на сайте:
Расчет рациональных тяговой и технико-экономической характеристик
проектируемого тепловоза
При расчетах тяговой и технико-экономических характеристик КПД серийного ТЭД при его работе в проектируемой ЭПМ определяется по формуле где – напряжение, противо – ЭДС и КПД ТЭД, по данным электромеханических характеристик (серийные значения); – напряжение и противо – ЭДС ТЭД, при работе в проектир ...
Определение экономических выгод
Железные дороги в силу высокой доли затрат на инфраструктурную составляющую требуют крупных инвестиций на строительство, эксплуатацию и содержание. Каждая линия должна давать доход достаточный, чтобы покрывать расходы и, если она находится в частной собственности, обеспечивать владельцам приемлемую ...
Назначение цеха и его роль в общем процессе постройки судна
По организации постройки судов судостроительные предприятия разделяют на судостроительные заводы, судостроительные верфи, судосборочные верфи и сдаточные базы. Наиболее эффективными из судостроительных предприятий являются судостроительная верфь и комплекс заводов судового машиностроения; эти предп ...