Цикловой график проведения ТО
Рис. 2.2.
![]() | |||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
345 690 1035 3450 км
![]() |
3450 6900 13800 км
![]() |
13,8 27,6 55,2 207,0 тыс.км
Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл
Рассчитывается для автотранспортных средств проходящих КР.
L’кр = 0.8 * Lкр ; (2.4.)
L’кр = 0,8 * 201600 км = 161280 км
где, L’кр – скорректированный пробег до очередного КР автомобилей, прошедших КР, км
Определим средневзвешенный межремонтный пробег за цикл автомобилей не прошедших КР и автомобилей, прошедших КР.
Lкр * А + L’кр * А’
Lкр ср = ; (2.5.)
А + А’
где, Lкр ср – скорректированный пробег до очередного КР парка автомобилей, км
А – число автомобилей не прошедших КР.
А’ – число автомобилей прошедших КР;
А = (0,1…0,25) * Аи = 0,1 * 110 = 11 (2.6.)
А’ = Аи –А = 110 – 11 = 99 (2.7.)
201600 * 11+161280 * 99
Lкр ср = = 165312 км
11+99
Корректирование нормативов трудоемкости
Расчёт ведём для каждой модели технологически совместной группы.
н
tЕО = tЕО * K2 (2.8.)
н
tТО-1 = tТО-1 * K2 * K4 (2.9.)
н
tТО-2 = tТО-2 * K2 * K4 (2.10.)
н
tТР = tТР * K1 * K2 * K3 * K4 * K5 (2.11.)
н
где, tЕО- нормативная трудоемкость ЕО
н
tТО-1 - нормативная трудоемкость ТО-1
н
tТО-2 - нормативная трудоемкость ТО-2
н
tТР - нормативная трудоемкость КР на 1000 км
ГАЗ 3102
н
tЕО = tЕО*К2 = 0,25*1 = 0,25 чел * ч
н
tТО-1 = tТО-1*К2*К4 = 3,4*1*1,55 =5,27 чел * ч
н
tТО-2 = tТО-2*К2*К4 = 13,5*1*1,55 = 20,925 чел * ч
н
tТР = tТР*К1*К2*К3*К4*К5 = 2,1*0,*1*1,2*1,55*1 = 3,5154 чел * ч / 1000км
Популярное на сайте:
Конструкция углубителя
Углубитель предназначен для углубления гидролокатора бокового обзора, а так же для обеспечения устойчивости его хода по глубине во время буксировки. Основной частью углубителя является планер, изготовленный из стального листа, согнутого под углом 120 градусов. На концах планера с верху приварено дв ...
Расчет потерь давления в напорной и сливной гидролиниях
Путевые потери давления определяем по формулам (3.8.1) и (3.8.2) (3.8.1) Где ΔРП.Н. – потери давления в напорной гидролинии, МПа; ΔРП.С. – потери давления в сливной гидролинии, МПа. (3.8.2) Где λН, λС – коэффициенты трения жидкости в напорной и сливной гидролиниях; lН, 1С – длин ...
Выбор основных унифицированных узлов вагона
Ходовой частью вагона служат две двухосные грузовые тележки модели 18-755. Тормозное оборудование: В состав тормозного оборудования входит воздухораспределитель 270-005-1 или 483.000 с авторежимом № 250-А-000; запасный резервуар объемом 78 л; тормозная магистраль; главная магистраль; разобщительный ...