Введение в электронную картографию

Современный транспорт » Анализ эффективности маневрирования » Введение в электронную картографию

Страница 3

Вопросами разработки требований к оборудованию и тестированию ECDIS занимается рабочая группа, входящая в состав IEC. Изданный документ IEC 61174 является основным стандартом для проверки ECDIS на получение сертификата одобрения типа.

Вопросы содержания, отображения и обновления карт находятся в ведении Комитета по гидрографическим требованиям к информационным системам CHRIS, который входит в состав Международной гидрографической организации IHO. Изданными документами являются:

1) S-52 «Спецификации содержания карт и отображения в ECDIS»;

2) S-52 Appl «Руководство по корректуре электронных навигационных карт»;

3) S-52 Арр2 «Спецификации цветов и символов»;

4) S-52 АррЗ «Толковый словарь ECDIS – установленные термины»;

5) S-52 Арр4 «Информация по тестовым данным для проверки на соответствие стандарту IEC 61174»;

6) S-57 «Стандарт передачи IHO для цифровых гидрографических данных», состоящий из трех частей. [12].

Среди прочих организаций, участвующих в стандартизации ECDIS, можно выделить следующие: рабочую группу цифровой географической информации DGIWG, Международную организацию по стандартам ISO, Международный морской комитет по радио CIRM. Согласование работы этих организаций осуществляет гармонизационная группа HGE.

Организация деятельности WEND

Основные принципы деятельности WEND – качественное и надежное обеспечение безопасности судовождения с использованием электронной базы данных.

WEND предполагает следующую структуру:

1) Система мировой базы данных ENC – общая мировая сеть данных, основанная на стандартах IHO и предназначенная специально для решения проблем международного морского использования ECDIS.

2) Базы данных по ENC национальных ГО, сосредоточенные в RENC.

3) WEND, представляющая собой систему IHO как кооперацию отдельных RENC.

4) RENC, согласно определению WEND, обеспечивающая корректурную поддержку карт данного региона.

Категории информации, отображаемой на дисплее

В соответствии с требованиями международной морской и гидрографической организаций к картографическим системам класса ECDIS, вся информация, которую можно выводить на дисплей, подразделяется на три категории:

1) Базовая, где отображается основная информация слоев, выключение которых невозможно ни при каких обстоятельствах. Такой информацией является:

– береговая черта;

– изобаты и опасности с глубиной меньше, чем указанные ранее в ECDIS для данного судна;

– надводные опасности, включающие линии электропередач и мосты, буи, знаки, которые могут или не могут использоваться для навигации;

– системы установленных путей.

2) Стандартная, включающая наличие следующих слоев:

– все слои базовой информации;

– осушки;

– границы фарватеров и каналов;

– береговые средства навигационного оборудования, радиолокационные ориентиры;

– районы с особыми условиями плавания;

– предупреждения.

3) Полная, где слои стандартной информации дополнены всей имеющейся на карте информацией.

Фиксирование информации с дисплея удобно при решении различных навигационных задач, когда избыток информации может мешать выполнению этой задачи (приближенное составление маршрута перехода).

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Популярное на сайте:

Методы устранения заданных дефектов блока цилиндров
Согласно заданию в курсовом проекте необходимо рассмотреть существующие способы восстановления следующих дефектов блока цилиндров: трещины в блоке; износ резьбовых отверстий; облом шпилек крепления. Восстановление трещин методом аргонодуговой сварки Такие распространенные дефекты блока цилиндров ка ...

Признание экономической и социальной ценности железных дорог
Практически все железные дороги обеспечивают социальные и экономические выгоды, которые редко находят монетарное выражение. Формулирование выгод с точки зрения общества в отличие от коммерческих и частных входит в задачу правительства конкретной страны. Если общество заинтересовано в услугах жизнес ...

Выбор экономически эффективного вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут
В городе для улучшения транспортного обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с центром города. Проектируемый маршрут имеет следующую характеристику: 1. Протяженность маршрута 18,04 км. 2. Ожидаемый максимальный пассажирс ...

Главное меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru