Выбор экономически эффективного вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут

Современный транспорт » Выбор техники и организации технологических процессов в городском хозяйстве » Выбор экономически эффективного вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут

Страница 3

Таблица 3

Ожидаемые эксплуатационные расходы по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте

Вид эксплуатационных расходов	В расчете на какую единицу измерения	Трамвай			Троллейбус			Автобус
Вид эксплуатационных расходов	В расчете на какую единицу измерения	Количество единиц	На единицу, в год, тыс.руб.	Всего за год, тыс.руб.	Количество единиц	На единицу, в год, тыс.руб.	Всего за год, тыс.руб.	Количество единиц	На единицу, в год, тыс.руб.	Всего за год, тыс.руб.
на движение	10 тыс. вагоно-(машино)-км	539	19	10241	736	21	15456	525	26	13650
по депо (гаражу)	инвентар. единица	87	4	348	67	3,6	241,2	84	2	168
по тяговым подстанциям	вагон в движении	70	0,5	35	47	0,5	23,5	59	-	-
на содержание авто- заправочной станции	машина в движении	-	-	-	-	-	-	59	0,5	29,5
на содержание рельсового пути	км однопутной линии	18,04	8	144,32	-	-	-	-	-	-
на содержание проезжей части улиц	км полосы движения	-	-	-	18,04	1	18,04	18,04	1	18,04
на содержание контактной и кабельной сети	км однопутной линии	18,04	1,8	32,472	18,04	2,2	39,688	-	-	-
Итого				10800,792			15778,428			13865,54

Страницы: 1 2 3 4

Популярное на сайте:

Прогнозирование количества грузовых автомобилей, которые потребуют капитального ремонта
Количество автомобилей, которые потребуют капитального ремонта в интервале пробега от L1 до L2 определяется по формуле: (1.14) где и - значения теоретической функции интегрального распределения при пробегах и , которые определяются по таблице 1.4. Количество автомобилей, которые потребуют капитальн ...

Расчет годовой производственной программы
Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единицы ТО, ЕО и ТР/1000км для автомобилей МАЗ 54331 принимаются согласно "Положению о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта". =8000 км, [1, таблица 2.1]. =24000 км, [1, таблица 2.1]. tНЕО=0,4 чел.-ч., [1, таблица ...

Проблемы и возможные пути развития системы ПТРК
Основные проблемы пассажирского транспорта можно сформулировать следующим образом: - отсутствие полной компенсации расходов предприятий по перевозки пассажиров льготных категорий (правда, данная проблема похоже уже будет решена с 2005 года), - неупорядоченность на рынке транспортных услуг, - высока ...

Выбор экономически эффективного вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут

Главное меню