Выбор техники и организации технологических процессов в городском хозяйстве

Современный транспорт » Выбор техники и организации технологических процессов в городском хозяйстве

В ходе своей работы мне предстоит произвести расчеты по улучшению транспортного обслуживания населения нового жилого района, где предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с центром города. Нужно выяснить, какой вид транспорта наиболее эффективен, у какого варианта приведенные затраты будут минимальными.

При решении второй задачи необходимо будет рассчитать: среднесуточный объем накопления отходов, подлежащий сбору и транспортировке, определить потребное количество несменяемых и сменных контейнеров, выбрать приемлемую марку мусоровоза и контейнеровоза и определить их количество, определить очередность объезда (составить маршрут) микрорайонов мусоровозами и контейнеровозами, определить себестоимость вывоза отходов мусоровозами и контейнеровозами.

При решении третьей задачи необходимо сравнить три технологические схемы сбора и транспортировки твердых бытовых отходов к местам обезвреживания.

Популярное на сайте:

Аварийность морского флота. Проблемы безопасности судоходства
Безопасность является основным качеством, необходимым для всех видов транспорта. Особое значение она приобретает в морском судоходстве. Значительные размеры морских судов, рост скоростей движения, увеличение интенсивности движения на морских путях, плавание судов в сложных метеорологических условия ...

Производственные подразделения участков по ТО и Р, их функции, выполняемы работы при их отсутствии
В Сольвычегодской дистанции СЦБ северной железной дороги имеются следующие участки для проведения ТО и Р.: агрегатное отделение – участок для ремонта двигателя разборочно-сборочный участок электромонтажный участок аккумуляторное отделение слесарно-механический участок участок шиномонтажа и вулканиз ...

Определение среднего значения ресурса автомобиля до КР, доверительного интервала, среднеквадратического отклонения и коэффициента вариации
Для этого определяем середины интервалов пробега и относительные частоты : (1.1) где - относительная частота (частость) экспериментальных значений, попавших в i-й интервал вариационного ряда; - число попаданий экспериментальных значений в i-й интервал; - общее количество наблюдаемых автобусов. Для ...

Главное меню

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru