Выбор экономически эффективного вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут

Потребное количество вагонов (машин) в движении (ВДВ) на маршруте при известном пассажиропотоке в «час пик» может быть определено по формуле:

Пмах * t об

ВДВ = –––––––––––, (1)

е

П мах - ожидаемый максимальный пассажиропоток в «час пик», пасс. в одну сторону;

t об – время оборота вагона (машины) на маршруте, ч;

е – нормативная вместимость вагона (машины), мест.

Нормативная вместимость вагона (машины) определяется количеством мест для сидения плюс 4 человека на кв.м свободной площади пола салона

Етрамвай = 36+18*4=108 мест

Етроллейбус = 27+28*4=139 мест

Еавтобус = 37+16*4=101 мест

Время оборота вагона (машины) на маршруте определяется по формуле:

tоб = tдв + tоп + tкп, (2)

tдв – время в движении вагона (машины) за оборот на маршруте, ч;

tоп – время на остановки для посадки и высадки пассажиров за оборот, ч;

tкп – время простоя вагона (машины) на конечных пунктах маршрута за оборот, ч.

Количество остановок: 18,04*2/0,504=72 (с учетом 2-х конечных остановок)

tоб трамвай = 1,8+((72*0,5+2*10)/60) = 2,73 часа

tоб троллейбус = 1,44+((72*0,5+2*10)/60) = 2,37 часа

tоб автобус = 1,2+((72*0,5+2*10)/60) = 2,13 часа

Время в движении вагона (машины) за оборот на маршруте определяется по формуле:

2Lм

tдв = ––––––, (3)

Vt

LM – протяженность маршрута, км;

Vt – средняя техническая скорость движения вагона (машины), км/ч.

2*18,04

tдв трамвай = –––––– = 1,8 часа

20

2*18,04

tдв троллейбус = –––––– = 1,44 часа

25

2*18,04

tдв автобус = –––––– = 1,2 часа

30

П мах * t об

ВДВ = –––––––––––, (1)

е

2804 * 2,73

ВДВ трамвай = ––––––––––– = 70 трамваев

108

2804 * 2,37

ВДВ троллейбус = ––––––––––– = 47 троллейбусов

139

2804 * 2,13

ВДВ автобус = ––––––––––– = 63 автобусов

101

Вагоны инвентарные находятся отношением - вагоны в движении к коэффициенту выпуска.

Винв трамвай = 70 / 0,8 = 87 трамваев

Винв троллейбус = 47 / 0,7 = 67 троллейбусов

Винв автобус = 59 / 0,7 = 84 автобуса

Пробег вагонов (машин) на маршруте за год определяется по формуле:

L = Вдв * tср * Vэ * 365, (4)

tср – среднесуточная продолжительность работы вагона (машины на маршруте, ч;

Vэ – средняя эксплуатационная скорость вагона (машины), км/ч.

L трамвай = 70 * 12,2 * 17 * 365 = 5299070 км.

L троллейбус = 47 * 12,2 * 18 * 365 = 3767238 км.

L автобус = 59 * 12,2 * 20 * 365 = 5254540 км.

Расчеты капитальных вложений и ожидаемых эксплуатационных расходов по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте сводятся в таблицы (см. табл. 2, 3).

Эксплуатационные расходы на движение определяют отношением годового пробега по виду транспорта к 10000 км.

ЭР трамвай = 5299070/10000 = 540

ЭР троллейбус = 3767238/10000 = 737

ЭР автобус = 5254540/10000 = 525

Таблица 2

Капитальные вложения в варианты проекта пассажирского транспорта на маршруте

Популярное на сайте:

Расчет производственной программы и режимов обработки
Годовой объем работ: ,чел – ч. (3) где: - норма трудоемкости ремонта агрегата при эталонных условиях; - коэффициент корректирования трудоемкости учитывающий величину годовой производственной программы; - коэффициент корректирования учитывающий многомодельность ремонтируемых агрегатов автомобилей; - ...

План перевозок грузов
Составление плана перевозок осуществляется на основании заявок, разрабатываемых предприятиями-заказчиками. Исходными данными при этом являются: - перечень грузов, подлежащих перевозке. - Объемы перевозок в тоннах (тыс.т.). - Пункты погрузки и разгрузки (при этом АТП определяет кратчайшее расстояние ...

Назначение, классификация и принцип действия системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107
Система охлаждения двигателя предназначена, для поддерживания оптимального теплового режима двигателя путем регулируемого отвода тепла от наиболее нагревающихся деталей. На автомобиле ВАЗ 2107 она жидкостная, закрытого типа, заправочный объём: 8,65л На современных автомобилях система охлаждения, по ...