Выбор экономически эффективного вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут

Современный транспорт » Выбор техники и организации технологических процессов в городском хозяйстве » Выбор экономически эффективного вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут

Страница 1

В городе для улучшения транспортного обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с центром города.

Проектируемый маршрут имеет следующую характеристику:

1. Протяженность маршрута 18,04 км.

2. Ожидаемый максимальный пассажирский поток в «час пик» 2804 пассажиров в одну сторону.

3. Среднее расстояние между остановками 504м.

4. Среднее время на остановку для посадки и высадки пассажиров 0,5 мин.

5. Среднее время простоя транспортного средства на конечном пункте маршрута 10 мин.

6. Среднесуточная продолжительность работы транспортных средств на маршруте 12,2 ч.

В качестве основы для выбора экономически целесообразного вида транспорта и транспортных средств предлагаются:

I вариант – трамвай типа РВЗ-6, вместимостью 36 мест для сидения и 18 кв.м свободной площади пола;

II вариант – троллейбус типа ЗИУ-9, вместимостью 27 мест для сидения и 28 кв.м свободной площади пола;

III вариант – автобус типа Икарус-280, вместимостью 37 мест для сидения и 16 кв.м свободной площади пола.

Технико-экономические показатели по видам транспорта составляют:

· коэффициент выпуска подвижного состава на линию

трамвай – 0,8;

троллейбус – 0,7;

автобус – 0,7;

· средняя техническая скорость движения

трамвай – 20км/ч;

троллейбус – 25км/ч;

автобус – 30км/ч;

· средняя эксплуатационная скорость

трамвай – 17км/ч;

троллейбус – 18км/ч;

автобус – 20км/ч.

Экономически эффективным считается вариант, у которого приведенные затраты будут минимальными (формула 5).

Для расчета экономической эффективности следует определить по каждому варианту капитальные вложения, эксплуатационные расходы и приведенные затраты.

Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте сводятся в таблицу (см. табл. 1).

Таблица 1

Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте

Показатели

Единицы измерения

Трамвай типа РВЗ-6

Троллейбус типа ЗИУ-9

Автобус типа Икарус-280

Протяженность транспортной линии в однопутном исчислении

км

18,04

18,04

18,04

Вагоны (машины) в движении

ед.

70

47

59

Коэффициент выпуска подвижного состава на линию

-

0,8

0,7

0,7

Вагоны (машины) инвентарные

ед.

87

67

84

Пробег вагонов (машин) за год

км

5299070

3767238

5254540

Время оборота вагона (машины) на маршруте

ч

2,79

2,46

2,21

Нормативная вместимость вагонов (машин)

мест

108

139

101

Страницы: 1 2 3 4

Популярное на сайте:

Учебные, культурные, медицинские и другие учреждения Карталинского района
Таблица 6 – Сеть учреждений здравоохранения № п/п Наименование Единица измерения Кол-во 1 Число больничных учреждений (юридическое лицо) Единица 1 2 Из них муниципальных Единица 1 3 Районные участковые больницы в составе ЦРБ, другие больничные отделения в составе ЛПУ Единица 4 4 Из них в составе му ...

Производственно-технической базы предприятия
Автотранспортный цех ООО «Котласский ЛДК» осуществляет перевозки грузов и пассажиров по планам и заданиям, устанавливаемым вышестоящей организацией. Кроме того, автотранспортный цех производит техническое обслуживание и текущий ремонт, а также хранение подвижного состава. В состав АТЦ ООО «Котласск ...

Конструктивные особенности автомобильных кранов
Автомобильный кран (рисунок 1.18) состоит из неповоротной и поворотной частей, связанных между собой опорно-поворотным устройством 7, которое передает нагрузки (грузовой момент, вертикальные и горизонтальные силы) от поворотной части крана на неповоротную, а также обеспечивает возможность вращения ...

Главное меню

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transpostand.ru