Определение уровня производительности труда

Производительность труда на автомобильном транспорте принято измерять количеством транспортной работы, приходящейся на одного среднесписочного работника эксплуатационного контингента (водителя) или на одного среднесписочного работающего в автотранспортном предприятии.

При натуральном методе производительности труда:

(50)

, (51)

где Nс – среднесписочное количество работающих в автотранспортном предприятии, чел.

При стоимостном методе производительность труда рассчитывается в рублях валового дохода:

(52)

Общее среднесписочное количество работающих Nс в автотранспортном предприятии складывается из численности основных категорий работников: водителей Nвод , ремонтных и транспортных рабочих Nрем , руководителей, специалистов и служащих Nитр:

(53)

Среднесписочное количество водителей определяется по формуле:

(54)

где 1,05 – коэффициент, учитывающий подготовительно - заключительное время, предрейсовый медосмотр;

Фр.в.- годовой фонд рабочего времени.

Численность ремонтных и вспомогательных рабочих можно условно принять равным 0,32 человека на один списочный автомобиль.

Грузовые перевозки:

Пассажирские перевозки:

Численность Nитр определяется в соответствии с нормативами численности.

Расчёт численности ИТР и служащих производится по следующим формулам:

1. Общее руководство

N1=0,2924Х10,0899 ·Х30,2949 , (55)

где Х1- количество автомобилей в приведённом виде, ед.;

Х3 – среднесписочная численность работающих, чел.

2. Технико – экономическое планирование

N2=0,1364Х10,1709 · Х30,3124 (56)

3. Труд и зарплата

N3=0,0883Х30,5180 (57)

4. Бухучёт и финансы

0,1899Х30,5510 (58)

5. Материально-техническое снабжение

N5=0,0011Х11,173 ·Х41,055 , (59)

где Х4 – режим работы автомобилей (Тн), ч.

6. Комплектование и подготовка кадров

N6=0,0198Х30,7234 (60)

7. Делопроизводство и хозяйственное обслуживание

N7=0,1059Х10,4258 (61)

8. Эксплуатационная служба

N8=0,0196Х10,8328 ·Х20,2602·Х40,773 , (62)

где Х2 – коэффициент выпуска автомобиля (αв).

9. Техническая служба

N9=0,11Х10.5477 · Х50,3 , (63)

где Х5 – численность ремонтных рабочих, чел.

Грузовые перевозки:

Х1=80 ед.

Х2=0,72

Х3=119+26=145 чел.

Х4=10 ч.

Х5=0,7·26=18 чел.

N1=2 чел.

N2=1 чел.

N3=1 чел.

N4=2 чел.

N5=2 чел.

N6=1 чел.

N7=0 чел.

N8=4 чел.

N9=3 чел.

Nспис=161 чел.

Пассажирские перевозки:

Х1=120 ед.

Х2=0,52

Х3=129+38=167 чел.

Х4=10 ч.

Х5=0,7·39=27 чел.

N1=2 чел.

N2=1 чел.

N3=1 чел.

N4=3 чел.

N5=3 чел.

N6=1 чел.

N7=1 чел.

N8=5 чел.

N9=4 чел.

Nспис=188 чел.

Результаты расчётов сводятся в таблицу 6.

Таблица 6

Результаты производственно – хозяйственной деятельности АТП

Популярное на сайте:

Назначение рихтовочных работ
Рихтовка кузова бывает разной сложности требующей того или иного приспособления. Сложность рихтовки зависит от характера повреждения кузова автомобиля, то ли это результат закрывшихся ворот от дуновения ветра, незамеченный пенек, неизвестно от куда взявшаяся припаркованная машина, либо более серьез ...

Классификация пассажирского транспорта, его место и значение в экономике
Транспорт (от лат. transporto – перемещать) является одним из основных компонентов третичного сектора экономики. Третичный сектор еще называют сферой обслуживания и он, в отличие от двух других секторов экономики (добыча природных ресурсов и промышленный сектор), направленных на производство и увел ...

Транспортное пространство
Транспортное пространство – это совокупность зон земной поверхности, подземных пространств, водного и воздушного пространства, обустроенных для перемещения материальных и людских потоков с помощью или без транспортных средств, а также для управления потоками и транспортными средствами и поддержания ...