Таблица 2.9
|
Марка автомобиля |
Др.г. дни |
КИ |
αТ |
αИ |
|
ВАЗ-2121 |
305 |
0,96 |
0,88 |
0,7 |
|
ГАЗ-3307 |
305 |
0,96 |
0,9 |
0,72 |
|
Урал-4320 |
305 |
0,96 |
0,88 |
0,7 |
Годовой пробег для каждой марки автомобилей рассчитывается по формуле и заносится в таблицу 2.10:
км (2.14)
где Аи - количество единиц подвижного состава;
lcc - среднесуточный пробег автомобиля, км (по данным АТП).
(км)
Таблица 2.10
|
Марка автомобиля |
АИ, ед. |
lСС, км |
αИ |
Lг, км |
|
ВАЗ-2121 |
130 |
200 |
0,7 |
6643000 |
|
ГАЗ-3307 |
105 |
200 |
0,72 |
5518800 |
|
Урал-4320 |
229 |
200 |
0,7 |
11701900 |
Годовая трудоемкость работ по ТО-2 для каждой марки автомобилей определяется по формуле:
чел-час (2.15)
(чел-час)
Результаты расчета заносим в таблицу 2.11
Таблица 2.11
|
Марка автомобиля |
Lг, км |
tрТР, чел-час/1000 км |
ТТО-2, чел-час |
|
ВАЗ-2121 |
6643000 |
4,54 |
30159 |
|
ГАЗ-3307 |
5518800 |
6,28 |
34658 |
|
Урал-4320 |
11701900 |
11,68 |
136678 |
|
Итого: |
∑Lг=23863700 |
-- |
∑ТТР=201495 |
Общая годовая трудоемкость ТО-2 для всех марок автомобилей определяется по формуле:
чел.-час (2.16)
(чел-час)
Годовая трудоемкость зоны определяется по формуле:
чел-час (2.17)
где СТО-2 - процент работ данного вида от общей трудоемкости ТО-2 (Приложение 7, [1]). СТР = 48%. (чел-час)
Популярное на сайте:
Расчёт показателей работы станции
Простой транзитного поезда без переработки: , мин Простой транзитного поезда с переработкой tтрс/п=tпп+tрасф+tнак+tоф+tпо мин. tрасф=tнадв+tроспуска=10 мин. См. таблица 10.1 tнак=10032,8/2897=3.46 часа = 207,6 мин tоф= tоф= мин tпо= 21,4 мин., tтрс/п=13,135+10+266,4+31,33+21,4=342,27 мин. Простой м ...
Техника безопасности при подъеме автомобиля
Для безопасного подъема автомобиля домкратом необходимо выполнять следующее: 1. Установите автомобиль на ровную твердую поверхность. 2. Перед подъемом освобождают автомобиль от посторонних предметов. Заранее уберите из багажника все необходимое для ремонта (запасные части, инструменты), так как дос ...
Основные повреждения кузовов
В процессе эксплуатации элементы и узлы (сборочные единицы) кузова испытывают динамические нагрузки напряжением от изгиба в вертикальной плоскости и скручивания, нагрузки от собственной массы, массы груза и пассажиров. На кузов и его узлы воздействуют также значительные напряжения, образующиеся в р ...