Таблица 2.9
Марка автомобиля |
Др.г. дни |
КИ |
αТ |
αИ |
ВАЗ-2121 |
305 |
0,96 |
0,88 |
0,7 |
ГАЗ-3307 |
305 |
0,96 |
0,9 |
0,72 |
Урал-4320 |
305 |
0,96 |
0,88 |
0,7 |
Годовой пробег для каждой марки автомобилей рассчитывается по формуле и заносится в таблицу 2.10:
км (2.14)
где Аи - количество единиц подвижного состава;
lcc - среднесуточный пробег автомобиля, км (по данным АТП).
(км)
Таблица 2.10
Марка автомобиля |
АИ, ед. |
lСС, км |
αИ |
Lг, км |
ВАЗ-2121 |
130 |
200 |
0,7 |
6643000 |
ГАЗ-3307 |
105 |
200 |
0,72 |
5518800 |
Урал-4320 |
229 |
200 |
0,7 |
11701900 |
Годовая трудоемкость работ по ТО-2 для каждой марки автомобилей определяется по формуле:
чел-час (2.15)
(чел-час)
Результаты расчета заносим в таблицу 2.11
Таблица 2.11
Марка автомобиля |
Lг, км |
tрТР, чел-час/1000 км |
ТТО-2, чел-час |
ВАЗ-2121 |
6643000 |
4,54 |
30159 |
ГАЗ-3307 |
5518800 |
6,28 |
34658 |
Урал-4320 |
11701900 |
11,68 |
136678 |
Итого: |
∑Lг=23863700 |
-- |
∑ТТР=201495 |
Общая годовая трудоемкость ТО-2 для всех марок автомобилей определяется по формуле:
чел.-час (2.16)
(чел-час)
Годовая трудоемкость зоны определяется по формуле:
чел-час (2.17)
где СТО-2 - процент работ данного вида от общей трудоемкости ТО-2 (Приложение 7, [1]). СТР = 48%. (чел-час)
Популярное на сайте:
Оформление перевозочных документов
1. Перевозка грузов товарного характера должна оформляться товарно-транспортными накладными. Перевозка грузов нетоварного характера оформляется актом замера или актом взвешивания. Использование автомобилей с оплатой по повременному тарифу оформляется записями в путевом листе с указанием пробега и в ...
Динамика
Индикаторную диаграмму, полученную в тепловом расчете, развертывают по углу поворота кривошипа по методу Брикса. Для этого под индикаторной диаграммой строят вспомогательную полуокружность радиусом R=S/2. От центра полуокружности (точка О) в сторону НМТ откладываем поправку Брикса равную мм (5.1) г ...
Результаты обработки статических данных
Математическая обработка статистических данных позволила определить среднее арифметическое значение по авариям и человеческим жертвам, среднее геометрическое значение этих численных данных, определить математическое ожидание и возможные риски возникновения аварий в соответствии с имеющимися данными ...